比亚迪降价，是偷工减料还是战略调整？
近，比亚迪的降价动作可真是引起了轩然大波。连续两天官宣部分车型大降价，秦L DM-i非智驾版一口价8.98万元起，宋L DM-i非智驾版一口价11.98万元起，还有海豹06 DM-i、宋PLUS DM-i、海豹07 DM-i等车型也纷纷加入“劲爆一口价”的行列。紧接着，旗下方程豹品牌“豹5”车型更是全系降价5万元，售价区间降至23.98万元—30.28万元。这一系列降价操作，让不少人开始猜测，这是不是意味着比亚迪开始偷工减料了？
然而，我们不妨先看看比亚迪的实际情况。2024年，比亚迪交出了一份亮眼的年报成绩单，营收7771.02亿元，同比增长29.02%；净利润402.54亿元，同比增长34%。新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%。这样的成绩单，可不是偷工减料能轻易达成的。比亚迪持续推出极具竞争力的技术和产品，去年11月还达成第1000万辆新能源汽车下线的新里程碑，推动新能源汽车渗透率加速提升。在这样强大的实力背景下，降价或许是一种战略调整。
降价背后，可能是市场竞争的无奈之举。自去年以来，国内车市开启了一轮又一轮价格战。2024年上半年，汽车行业价格战十分激烈，前5个月已经有136款车型进行降价。为了保住市场份额，连BBA（宝马、奔驰、奥迪）也被迫卷入价格战当中。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，自然也不得不参与其中。通过降价，吸引更多消费者，扩大市场份额，巩固自己的领先地位。
而且，比亚迪的降价并非盲目进行。在降价的同时，比亚迪还呼吁技术要创新，营销要守正。比亚迪公关处总经理李云飞在中国电动汽车百人会论坛2025上表示，汽车行业应该为消费者负责，拒绝夸大式宣传，以量产为准，拒绝透支性营销，要比技术、拼产品，维护清朗的网络环境。这表明比亚迪依然注重产品质量和技术创新，降价只是营销策略的一部分。
再看看比亚迪的高端品牌仰望，又推出了一款新车仰望U7，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。在智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器，采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，可实现L2+高阶智驾辅助能力。这充分说明比亚迪在高端市场依然保持着强大的技术实力。
所以，比亚迪的降价，并不是偷工减料，而是一种战略调整，是为了在激烈的市场竞争中更好地生存和发展。我们期待比亚迪在未来能继续推出更多优质的产品，为消费者带来更好的驾驶体验。同时，也希望车市价格战能逐渐回归理性，让消费者和企业都能在健康的市场环境中受益。
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