海外官方图已经发布，帕杰罗这回走上了全新风格。外观不再是以往那种越野硬朗，而是兼顾城市通勤的气质。国内市场曾经的“山猫”在广汽三菱停产后从终端市场消失，如今新能源浪潮下，它算是小众吗？答案并不简单。
尺码方面，4920×1925×1910毫米，轴距2870毫米。前脸采用进化版Dynamic Shield，厚重中不失灵动。车身以双色分层呈现，层次感很明确。车内预留接口丰富，日后改装不用改动。双联屏搭配实体按键，手机互联和智能驾辅系统都上车。
内部是三排六座，第三排放倒就能扩容。长途出行可以随时调整后排空间，甚至变成一张大床，装载能力因此提升。
海外版没有新能源动力，搭载2.4T双涡轮柴油发动机，配8速自动变速箱。整车集成四驱、车道辅助、牵引力控制等，7种驾驶模式覆盖冰雪、沙地、岩石小径等路况，能实现全场景的稳定操控。重点是三菱专属四驱系统，提供2H、4H、4HLc、4LLc四种模式，动力输出在各种路面都可靠。
从市场角度看，它放弃了纯硬派元素，走向城野混合风格，理论上能覆盖更多消费群体。国内暂无直销渠道，但港口平行进口仍有售。笔者觉得，尽管变化很大，在新能源渗透率提升、消费观念转变的当下，帕杰罗这类小众车型恐难与国内主流硬派越野新能源SUV竞争。你遇到它时，会愿意给它一个机会吗？
