最近，汽车圈里有个消息引起了不少人的关注，那就是起亚在海外发布了新款的Stonic车型，号称是2026款的第二代大改款。
一听到这个消息，很多人可能心里会犯嘀咕：现在国内汽车市场，尤其是十万块钱左右的小型SUV领域，国产车都快把天给顶破了，各种新能源车更是层出不穷，起亚在这个时候推出一款新的燃油小车，这到底是想干什么？
它是有什么独门绝技，还是说这车压根就没打算来中国市场闯荡？
咱们今天就掰开揉碎了，好好聊聊这款新车，看看它到底是个什么水平，又面临着一个什么样的市场环境。
首先，咱们得从外表看起，毕竟现在买车，好不好看是很多人首要考虑的因素。
这次新款Stonic在设计上确实下了不少功夫，用上了起亚最新的家族式设计语言，官方给它起了个挺有文化的名字，叫“Opposites United”，翻译过来大概是“对立统一”的意思。
说白了，就是想在一台车上，把一些硬朗的线条和柔和的曲面结合起来， tạo出一种既有冲突感又很和谐的视觉效果。
最吸引人眼球的，就是它那个全新的前大灯组，特别是里面的日间行车灯，官方称之为“星芒式”设计。
这个灯的造型不再是简单的一条线或者一个圈，而是几根交错的折线，看起来就像夜空里的星座连线一样，非常有辨识度，也让整个车头显得特别精神。
再配上尺寸更大、更有立体感的进气格栅，整个前脸的气势比老款强了不少，也更符合现在年轻人的审美，一眼看过去，甚至有点它家纯电动大哥EV5的影子。
车身侧面和车尾的变化虽然没有前脸那么大，但也做了不少细节上的优化。
比如换了新样式的16英寸和17英寸轮圈，看起来更运动了，还增加了两种新的车身颜色，给消费者提供了更多的个性化选择。
车尾的灯组也经过了重新设计，和前大灯形成了呼应，后保险杠的造型也变得更有层次感。
总的来说，新款Stonic的外观设计是成功的，它变得更时尚、更精致，也更具有家族辨识度了。
不过，咱们也得看看它的“身材”。
根据官方数据，这台车的车身长度是4165毫米。
这是个什么概念呢？
咱们拿国内市场上大家熟悉的几款车做个对比，比如吉利缤越COOL的车长是4380毫米，比亚迪元PLUS的车长更是达到了4455毫米。
这么一比，Stonic就显得相当小巧玲珑了。
当然，车小也有好处，在拥挤的城市里穿梭、停车都非常方便灵活。
但问题是，现在的中国消费者，尤其是家庭用户，对车内空间的需求是越来越大，这种小尺寸在空间实用性上，和国产同级别对手比起来，确实不占什么优势。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
内饰部分可以说是新款Stonic这次升级的重中之重，也是它努力向主流科技感看齐的地方。
一坐进驾驶位，最显眼的就是中控台上那两块连在一起的12.3英寸大屏幕，一块是全液晶仪表盘，一块是中控触摸屏。
这种双联屏的设计，在咱们国产车上早就普及了，甚至在十万以下的车型里都屡见不鲜。
但是在合资品牌的小型SUV里，能给到这么大尺寸的双联屏，还是能看出起亚的诚意的。
这一下就把车里的科技氛围拉满了，比起老款那个小小的、镶嵌式的屏幕，简直是天壤之别。
除此之外，它还把空调控制区域改成了更简洁的触控式面板，并且配备了快充接口，这些都是非常贴合当下年轻人用车习惯的改进。
更重要的是，这台车在智能化方面也跟上了潮流。
它搭载了一套名为“Kia Connect”的车联网系统。
这套系统能干嘛呢？
打个比方，大夏天你准备下班，车在太阳底下晒了一天，热得像个烤箱。
你就可以在办公室里提前通过手机APP，远程启动车辆，把空调打开。
等你去取车的时候，车里已经凉快了。
冬天也是一个道理。
你还能通过手机实时查看车辆的位置、油量、胎压等信息，心里更有底。
甚至，它还支持数字钥匙功能，你可以把车钥匙的功能集成到手机或者智能手表里，出门连车钥匙都不用带了，靠近车辆自动解锁，上车直接启动，非常方便。
这些功能虽然在我们的国产智能汽车上已经很普遍，但对于一台面向全球市场的韩系小车来说，能把这些功能都配上，说明起亚确实是在认真研究消费者的需求，努力地追赶智能化这波浪潮。
在安全配置上，它也提供了像盲区监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助这些功能，为日常驾驶提供了更全面的保障。
最后，我们来聊聊这台车的“心脏”——动力系统。
新款Stonic搭载的是一台1.0升的三缸涡轮增压发动机。
一听到“三缸”这两个字，可能很多国内消费者心里就要打个退堂鼓了。
尽管现在的技术已经能够把三缸发动机的抖动问题抑制得比较好了，但在国内市场，大家对三缸机的偏见还是根深蒂固。
这台发动机提供了两个版本，一个是纯燃油版，另一个是增加了48V轻度混合动力系统的版本。
这里要解释一下，这个48V轻混系统，它不像丰田、本田那种强混或者油电混动，它不能让车子在纯电模式下行驶。
它的主要作用，是在车辆启动和短暂加速的时候，用一个小电机稍微辅助一下发动机，让启停过程更平顺，顺便能省那么一点点油，本质上它还是一台燃油车。
我们再来看看具体的动力参数。
在澳洲市场销售的版本，最大功率是74千瓦，换算成马力大概是100匹，最大扭矩是172牛·米。
而在欧洲市场销售的轻混版本，动力稍微强一些，最大功率85千瓦，也就是大约115匹马力，最大扭矩200牛·米。
这个动力水平，说实话，只能算是中规中矩。
在城市里上下班代步，肯定是够用的，但如果你想偶尔体验一下加速的快感，或者车上坐满了人要去爬山，那这套动力可能就会显得有些力不从心了。
咱们还是来做个对比，目前国内市场上，长安CS35PLUS搭载的1.4T发动机，最大功率有118千瓦；吉利缤越COOL的1.5T发动机，最大功率更是达到了133千瓦。
这么一比，Stonic在动力性能上的差距就非常明显了。
综合看下来，新款起亚Stonic确实是一款经过了全面升级、产品力显著提升的车型。
它的外观更漂亮了，内饰科技感更强了，智能化配置也基本跟上了主流水平。
可以说，它把自己能补的短板都尽量补上了。
然而，把它放到今天竞争已经白热化的中国市场来看，它的前路依然充满挑战。
首先，那个三缸发动机就是一道很难迈过去的坎。
其次，它在空间和动力上的表现，相比同价位的国产燃油车，并没有优势。
最关键的是，在它可能定价的10万到15万这个区间，正是国产新能源SUV火力最猛的地方。
消费者花同样的钱，完全可以买到一台尺寸更大、加速更快、使用成本更低、智能化体验也毫不逊色的纯电动或者插电混动SUV。
在这样的背景下，又有多少消费者会愿意为了一台合资品牌的燃油小车买单呢？
所以，这款车可能在欧洲等对小排量燃油车接受度还比较高的市场会有不错的表现，但如果真的要进入中国市场，除非能给出一个非常有诱惑力的价格，否则想在这里赢得一席之地，恐怕会非常困难。
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