本田全新Prelude的按键式换挡为何被疯狂吐槽，实际上是设计不合理导致操作不便影响行车安全成为焦点

本田全新Prelude的按键式换挡为何被疯狂吐槽，实际上是设计不合理导致操作不便影响行车安全成为焦点

差不多在9月刚推出来的时候，我还挺兴奋的。毕竟，这是本田又一款瞄准高端性能市场的车，价格挂到30多万，按理说，设计自然得比以前更花哨点。结果呢，一出场，按键式换挡就炸了锅了。

我记得刚好那天我在车展陪朋友，她试驾完出来，看着Prelude那按键排布，皱了皱眉，真心难用。我当时还笑，说惯就好，科技感，懂吧。但实际体验远没有那么简单。

我们从车内说起。这个新设计把换挡的位置都挤到一个区域，倒车R档需要拉起专用按键，P、D、N是按压实现的。据说这样设计是为了避免误操作，避免踩错了油门就跑出去。听起来不错，但用起来实话实说，有点折腾。

我自己试了一下，感觉真是：倒车操作，得先盯着倒车R的按键，拉起来再放下去，还得确认对了才行。惯了传统挡杆，一下就能知道现在在哪里。这个按键式换挡，要盯紧才行，不然就容易按错。

说到按错，我身边的朋友李老板就遇到过。那天他正赶时间，想快点倒车，一踩油门就猛出，只发现倒车挡跑偏到N了，他还以为别的车出了事，结果发现是自己操作不便。他还笑说：换个挡比做数学题还难，难怪有人喊 loud ，谁设计的，脑子进水吗？

这个倒车拉起这个按键，我其实一开始没怎么在意。直到我翻了下自己手机里的便签和我拍的照片，才意识到这个设计还有潜在问题：如果在高速换挡，或者突然需要挂倒车，反应时间变长。而且，试想，如果驶过原地调头的地方，手指一滑，又得确认，还得腾出那一秒，挺烦。

我还尝试在繁忙的交通中用这个系统。挺难的。尤其在堵车或变换环境复杂的时候，手指要找到那个专用倒车按键，还不能误触旁边的停车、空挡按键。这个设计让不少惯传统挡杆的用户觉得不顺手。

这时候有人会说：你们这些车迷太挑剔，科技在进步嘛。我也承认，但真正上手用的人会发现，操作不顺畅带来的，除了些微的烦躁，可能还影响行车安全。毕竟，开车不就是手快心稳么？如果按错挡，危险就来了。

说到安全，我还好奇地想：在高速上，比如突然换到倒车档，那不就惨了？但本田官方说，这个按键式设计经过了多次调校和测试，误触几率很低。线上的自媒体和车主吐槽倒是泉涌，估计厂家也听到了。

这让我想起：类似换挡设计的争论——除了本田这个，还存在很多。很多新车都在试图用按键、旋钮来取代传统杆，但是实际用下来，很多人都觉得不够顺手。尤其是我观察到的，年轻人倒还可以接受，但中年用户，比如我见过的买车的朋友们，多数还是偏好经典。

我想说，设计这个东西，有时候是个折中。要考虑科技感，但更要贴合人性。这个贴合人性范围还挺大，说实话，不是一两天能搞定的。

讲个趣事，昨天我和一位修理工聊天，他说：现在这些新车的按钮设计，更像家用电器的遥控板。惯了就好，但一旦不惯，换个车就觉得用得不顺。这个比喻挺形象。

我也得自我更正一下。前头我说倒车要拉起按键，其实我没想得那么细，可能厂家的设计逻辑是：用拉起的按键确认倒车，减少误操作——但实际用途上，没有我想象中那么理想。操作逻辑还得磨合。

也有人会问：你觉得这个设计的核心问题在哪？我得承认：关键在于操作逻辑的连贯性。传统挡杆，是惯性操作。按键式换挡，提醒我要经过确认流程，操作繁琐一点。在高速纯粹追求便利的那个点上，反而变得繁琐了。

这是不是一个用户体验和设计意图之间的矛盾？我也没准备好一个完美答案。

不过没有哪个设计能把所有人都哄好。只是在这个市场里，谁的安全感最高，谁就能少吃点亏。（这段想跳过去，但偏偏觉得挺有道理。）

再说个细节：我刚才翻了下我朋友的相册，看到他的车里——就是那种按键式换挡的图示。他还调侃：我倒觉得这些按钮像个机械迷宫，要给找出正确入口很费劲。这个形象挺贴切的。

这事儿还在热议阶段。市场上会有不同反应，有人觉得科技感酷，但也有人觉得操作不熟练，安全堪忧。哪怕我自己后来也发现，有些设计还是假大空。

你们怎么看？会不会是，未来换挡方案还得回归实用？

（谁知道呢，也许过几年，又会把操作还原成一个大杆子，或者再创新出别的方案？）

开个小玩笑吧——你觉得，要是真的出了问题，都是车主操作不当，还是设计没考虑到实际需求？

本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。

本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。