一代人有一代人的飞度标配无框车门，19寸轮毂，带L2驾驶辅助的后驱......十万级电动车嘛，你别以为配置堆得有多吓人，实际续航差不多就500公里。这个价位，谁也不傻，谁都知道续航是硬指标。刚开始，我也觉得，18万以内，配置堆得像二十万车的，肯定可以冲。不少论坛上的年轻人也这么觉得：无框车门拉风不拉风？当然拉风啊，但你知道修车师傅怎么说？无框门一摔就得修，贵得很。又有人说，激光雷达不就未来用的？现在用着不也还得靠L2嘛，真能比别人多用几年？这事我得想想。
零跑拉出了Lafa5，预售价10.58万，顶配12.58万带激光雷达。其实比亚迪海鸥也是个铁打的炮，空间要实用得多，续航也能达到实测550公里（估计没错）。我翻了翻自己去年拍的相册，看到我朋友开海鸥在城里穿梭，感觉挺实在。零跑这一波，搞了个后驱布局，配19寸轮毂，这点确实挺挑人眼球。无框车门？第一眼看，大多年轻人觉得挺酷，但一问人家：怎么修？维修费也不便宜。这个，没细想过，也许高科技的东西，总有点用得越多，修得越贵的隐忧。
（这段先按下不表，咱们再说说技术层面。）
厂方说激光雷达是为了将来的高阶智能驾驶接口，说明了未来可期，问题在于：L2的实际表现，还能比别人强出多少？我亲测包中带的几款车，差异其实不大，小路况都能应付，关键还是看软件算法和感知响应。说实话，现阶段，配置堆得高，感觉像是商家在用硬件吹牛皮占市场。一个朋友曾经说过，配置就像烧钱的花灯，一点点带动销量，玩得很轻松。真能靠这些看得见的数字赢得市场，还得等一等。
说到等待时间，官宣3个月交付，怎么说呢，这都能算快的。在国内买车，排队一样不知道排到什么时候。充电桩的问题，没人提？我觉得其实挺关键的，不少人现在都在问：你这个车到底真的方便不方便？市区充电网络还没完善，一般家庭充电桩安装，至少得一个月左右，何况现在跑来跑去还得看网点布局。你以为市场验证只看数据？不，是看后续实际体验。
（这是不是有点跑题了？但我觉得，硬件配置再牛，能不能挂上实用标签，还是要看后续的用户反馈。）
这车能不能火，谁也说不准。会不会成为科技范的车模，只炫耀配置不实用？还是能在未来几年里，真靠着激光雷达+后驱+大轮毂的组合，赢得一部分年轻人的心？我猜测，可能还得等市场和消费者用一段时间，才能知道真正的答案。
你有没有想过，这种新配置的车到底是不是愿景车多点？它的香不香？还是只是技术炫耀，比拼的还是看起来值不值。像我这样从汽车行业出来的人，看多了这些花枝招展的花样，只会觉得：是用户的真实体验最重要。
好啦，咱们就先不说结尾，留个悬念：未来会出现怎样的市场反应？也许，只要这车能跑够久、修得起、实用性强点，就还能有一席之地。一切都还得时间验证。
顺便问一句，你觉得这种配置堆砌，真能吸引到未来的客户吗？还是说，线上那些街头涂鸦式的装饰性配置，也会变成无用的泡沫呢？看看时间会告诉我们答案。
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