哦，这事说白了，是品牌力的快速崛起。你想想，声音还没散开，岚图就成武汉街头的常客了。两个月前，你走在大街上，偶尔能看见一辆岚图。现在呢？几乎每个路口都能看到几辆。以我每天上下班的路线为例，去幼儿园接娃，早晨遇到的岚图大概是17辆，晚上回家路上是24辆。这数字还在增长。我还记得上次在长江大桥散步，短短几小时，看到的岚图累计是48辆。你说神奇不神奇？如果你问我，为什么这么快，我想可能是品牌宣传铺垫得稳，产品线丰富，市场反应快。
割开看，除了梦想家和追光这两个我都熟悉的车型外，最近多了辆泰山。我刚才翻了下笔记，泰山其实挺有看头的。它是新能源高档SUV，纯电续航370公里，综合续航能到1400公里（这数字我觉得也得打个折扣，毕竟实际用中受天气、载重影响大嘛）。售价大概五十万上下，这价格一听，脑袋里就浮现出问界M9、理想L9这类车。合资或德系豪华SUV都占据了高端市场，但新能源品牌在入口低端玩家还没怎么进入，反倒是岚图在做中高端市场细分。
为什么说这次泰山的推出很关键？因为，这意味着岚图完成三大核心品类——MPV的梦想家、SUV的追光、以及这次的泰山轿车——的布局。这矩阵一拉开，意味着岚图试图形成一种全品类的品牌认知。更不用说，全国都还没出现几个能真正做到三旗舰的新能源品牌，要知道这个三旗舰算是品牌成熟的标志。这是不是给了我一种暗示，岚图不只是凭一款车圈一批粉，而是在谋划长远。
你们知道，供应链这个事其实挺有意思。说白了，就是车里边那些螺丝、芯片、座椅、车门……像我们生活中，装修房子，每一个配件都要打包进去。前阵我跟销售聊过，他们说，岚图也是把供应链提前布局，确保不吃卡脖子的苦。Launch出一款新车，基本上前后端都得合作愉快。你想，台积电产能紧张，芯片缺货，岚图怎么应对？得自己挖芯片厂，或者找国产替代——这也让我猜测，国产的沃尔沃、奥迪、奔驰等，其实也都在奋力补充供应链的独立性。
说到研发，咱不能不提这个过程。研发就像搭积木，但都在抢主角——设计、性能、成本、用户体验。岚图在研发上，我觉得不走寻常路。不是那种只会模仿的创客，更像是逆向工程师。他们很清楚，地图或定位很重要。品牌初期，想象一下，谁会信？提出要和问界争高端，难不难？但其实他们在潜心打造，也算是有点偏执吧。就像我和朋友说过，岚图其实还在试图抓住用户心理——谁愿意花50万买一台看起来像豪车的科技产物？答案其实很多，但关键在于，你怎么打动他们的刚需和想象。
对了，你有没有想过，岚图的市场份额到底是怎么起来的？我猜可能有人会说广告吧，但我觉得更关键的是，产品差异化和市场口碑。你问我，怎么衡量？大概是路上遇到的陌生车主，跟我说这个新品牌，挺漂亮的。再说实话，小时候我就觉得，国产车长得差不多，审美疲劳，现在不一样了。岚图这些新车给我感觉就像是新鲜血液。是不是也有人觉得，这其实多少是一种炫耀心理的体现？
讲到这，有个细节让我印象深刻——我朋友圈里有人问：你觉得这车能保值吗？我当时也没细想，反正我平时买车就是跑它，保值只是个副产品。大概50万的车型，百公里油耗（猜测，差不多8-10升），开五年，折旧率合理估算应该在50%左右吗？我估算过一下一些网友分享的二手车市场数据，岚图的二手车还真没那么容易掉价，因为市场上供不应求的新鲜感。这只是我个人心中的猜测（没有详细调研，纯属感受）。
至于品牌未来发展，难点还是在用户接受度。这几年，国内消费者对科技感和品质感的追求不断升级。只要车能让人心动，价格再高点，愿意买单。但是你问我，市场会不会冷静一段时间？我猜，可能会的——毕竟没人喜欢买涨价的东西（这段先按下不表）。还记得上一轮新能源市场的火爆，是靠价格补贴撑起来的，但补贴退了？是不是就要靠产品硬实力说话。
说到硬实力，我还想问，你觉得岚图今年的销量能占到整个新能源市场的多少？我估计，体感不会超过2%（样本少，估算靠谱点吧），但增速肯定快。为什么？因为他们在攻占一线城市，结合政府补贴、渠道布局，逐步渗透。毕竟，街道上的岚图不再是个别现象，基本变成一种流行。
你知道的，汽车的生态圈也在变。像我一个修理工朋友说，新车子脑子多，坏得快。这也提醒我，售后和服务很关键。岚图在全国铺设的售后网点，也在逐渐完善。只6个月后，能不能保持这股增长势头，还得看至今没被爆出的问题能不能及时解决。
好了，既然聊到这儿，问一句：你觉得，将来什么时候，街上会出现纯智能驾驶的岚图？我其实很期待那一天，但又觉得距离还挺远的——毕竟，技术还在爬坡中。
这事儿，先不多说了，倒是挺希望听听你的看法。
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