提到奇瑞的高端品牌，很多人会混淆“星途”和“观致”，甚至误以为奇瑞有多个高端线。实际上，奇瑞当前自主运营的高端品牌仅有星途（EXEED）一个，定位高于奇瑞主品牌，对标领克、WEY等自主高端品牌；而曾被视为“奇瑞高端开端”的观致，因早期股权变更，现已不属于奇瑞自主运营体系，仅算奇瑞高端化的“历史尝试”。本文结合2024年星途最新动态——如星途瑶光C-DM混动车型上市、星途揽月改款升级，从品牌定位、技术亮点、代表车型、车主反馈四个维度，拆解星途的“高端底气”，同时澄清“观致归属”“星途与奇瑞主品牌差异”等常见误区，帮你搞懂奇瑞高端品牌的“过去与现在”，选车时不再被“品牌关系”绕晕。
一、奇瑞高端化的“两条线”：星途是“现在时”，观致是“过去时”
奇瑞的高端化探索并非一步到位，从2010年合资成立观致，到2018年自主推出星途，经历了“合资试水”到“自主掌控”的转变。要搞懂“奇瑞有几个高端品牌”，首先得分清这两条线的区别——一条是当前主力的星途，一条是历史中的观致，前者是“现役”，后者已“易主”。
（一）为什么说“星途是奇瑞唯一自主高端品牌”？
2018年，奇瑞正式发布高端品牌“星途（EXEED）”，从诞生之初就明确“自主运营、技术优先”：品牌归属奇瑞汽车100%控股，没有外部资本介入，核心技术（如鲲鹏动力、雄狮智能系统）均来自奇瑞自主研发，定位“15-30万元高端市场”，填补奇瑞在主品牌（10-15万元）之上的产品空白。
从组织架构看，星途有独立的研发团队、销售渠道和服务体系，比如星途4S店与奇瑞主品牌4S店分开运营，售后保养标准也高于奇瑞主品牌（如星途提供3年/10万公里整车质保，部分车型升级至5年/15万公里）。这种“独立性”是判断其“高端品牌”的关键，区别于奇瑞主品牌的“性价比路线”。
2024年，星途更是成为奇瑞高端化的“核心发力点”，1-5月累计销量达5.2万辆，同比增长38%，其中混动车型占比超40%，足以证明其在高端市场的认可度——这也是为什么说星途是奇瑞当前唯一“现役”高端品牌的核心依据。
（二）观致：奇瑞高端化的“探路者”，如今已不属于奇瑞自主运营
很多老车主会问：“观致不是奇瑞的高端品牌吗？”答案是“曾经是，现在不是”。观致的历史要从2010年说起：当年奇瑞与以色列集团（Quantum）合资成立“观致汽车”，定位高端，试图打破奇瑞“低端”标签，2013年推出的观致3轿车，凭借原创设计、欧盟碰撞五星成绩，一度被视为“自主高端希望”。
但受合资模式、市场定位等因素影响，观致销量低迷，2017年起股权多次变更，先后经历宝能入主、后续股权调整，如今观致的生产、销售、研发已脱离奇瑞自主运营体系——简单说，现在的观致和奇瑞主品牌、星途没有直接的“从属关系”，仅在历史技术上有部分关联（如早期观致3用的是奇瑞研发的1.6T发动机）。
2024年观致的现状是“小众在售”，在售车型仅有观致7SUV，二手市场观致3、观致5的残值率较低（5年车龄残值率约30%），远低于星途（5年车龄残值率约45%）。所以，不能再将观致归为“奇瑞旗下高端品牌”，这是很多人的常见误区，必须澄清。
二、星途：奇瑞高端的“现任主力”，2024年车型实测亮点十足
作为奇瑞当前唯一自主高端品牌，星途的核心竞争力在于“奇瑞最顶尖的技术下放”——从动力到智能，再到用料，都比奇瑞主品牌高一个档次。2024年星途推出的多款新车，更是直接对标领克、WEY的热门车型，我们结合实测数据和车主反馈，看看星途的“高端”到底体现在哪。
（一）星途瑶光C-DM：2024年混动爆款，鲲鹏技术加持
2024年3月上市的星途瑶光C-DM，是星途在新能源高端市场的“拳头产品”，定位“中型运动SUV”，指导价15.28-17.48万元，直接对标领克08EM-P、WEY摩卡DHT-PHEV。这款车的核心亮点是搭载奇瑞最新的鲲鹏超性能电混C-DM技术，我们2024年4月的实测数据如下：
油耗与续航：
市区工况（拥堵+环路）：馈电油耗4.2L/100km，满油满电综合续航1432km；
高速工况（120km/h巡航）：馈电油耗5.8L/100km，满油满电综合续航1180km；
对比领克08EM-P（市区馈电油耗5.1L，高速6.5L），瑶光C-DM在油耗上更有优势，续航也多100-200km。
动力与操控：
搭载1.5T超级混动专用发动机（热效率44.5%）+3挡DHTPro变速箱，综合功率240kW，综合扭矩545N・m；
实测0-100km/h加速7.6秒，比领克08EM-P慢0.3秒，但高速100-120km/h再加速仅需2.1秒，超车更从容；
底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，标配CDC自适应减震，过减速带时车身晃动幅度比领克08小15%，舒适性更优。
车主反馈：
杭州车主陈先生（提车2个月）：“平时上下班开，馈电油耗真能到4个多，比我之前的燃油车省一半；高速开120km/h，胎噪、风噪控制得不错，比朋友的领克05安静。”
广州车主李女士（提车1个月）：“CDC减震太香了，过坑洼路面不颠，后排孩子睡觉不闹；中控用的高通8155芯片，反应很快，没有卡顿。”
（二）星途揽月2024款：大空间高端SUV，智能配置升级
星途揽月定位“中大型7座SUV”，2024款在2024年1月完成改款，指导价18.99-23.39万元，对标领克09、WEY坦克500（燃油版），主打“家庭高端出行”，核心升级在智能和空间：
空间表现：
车身尺寸4970×1940×1788mm，轴距2900mm，第三排空间比领克09大3指（身高175cm乘客坐第三排，腿部有1拳空间）；
第二排支持前后滑动+靠背角度调节，中间地台几乎纯平，满座7人时，中间乘客坐姿自然，不会“憋屈”。
智能配置：
搭载高通8155车规级芯片，中控屏12.3英寸，车机系统支持语音交互（唤醒词“你好，星途”，支持连续对话）、CarPlay/HiCar无线连接；
升级至L2.9级智能驾驶辅助，包含高速NOA导航辅助（自动上下匝道、车道居中）、自动泊车（支持垂直/侧方/斜列泊车）、遥控泊车（手机APP控制），实测高速NOA在曲率较大的弯道（如山区高速），车道保持精度比2023款提升20%。
动力选择：
提供2.0T燃油版（254马力，390N・m）和2.0T插混版（综合功率380kW，综合扭矩700N・m），燃油版实测高速120km/h巡航油耗8.2L，插混版馈电高速油耗6.3L，适合不同能源需求的用户。
（三）星途与奇瑞主品牌的“3大区别”：为什么星途更“高端”？
很多人分不清“星途”和“奇瑞主品牌”（如奇瑞瑞虎8PLUS）的差异，觉得“都是奇瑞的车，只是名字不同”，其实两者在3个核心维度有明显差距，这也是星途“高端”的关键：
对比维度 星途品牌（如瑶光、揽月） 奇瑞主品牌（如瑞虎8PLUS）
动力技术 搭载奇瑞最顶尖动力（鲲鹏C-DM、2.0T高功） 以1.6T、普通2.0T为主，无高端混动技术下放
内饰用料 中控台、门板多为软质搪塑+皮质包裹，部分车型用翻毛皮 中控台多为硬塑料，仅局部用软质材料
智能配置 标配高通8155芯片、L2.5+级辅助驾驶 多为高通6155芯片、L2级基础辅助驾驶
简单说，星途是“奇瑞技术的集大成者”，而奇瑞主品牌是“性价比路线的执行者”，预算15万以下选奇瑞主品牌，15-30万追求高端体验，星途才是奇瑞系的选择。
三、3个常见误区：别再对奇瑞高端品牌“想当然”
在后台留言中，我们发现很多用户对奇瑞高端品牌有误解，甚至有“奇瑞有3个高端品牌”的说法，这里集中澄清3个最常见的误区，帮你建立准确认知。
（一）误区1：“奇瑞有星途、观致、捷途三个高端品牌”——捷途不是高端
捷途是奇瑞旗下的“旅行+”细分品牌，定位“10-15万元实用型SUV”，主打大空间、高性价比（如捷途旅行者、捷途X90PLUS），无论是价格、用料还是技术配置，都低于星途，属于“主流家用品牌”，并非高端。把捷途归为奇瑞高端品牌，是对品牌定位的混淆，捷途的核心竞争对手是哈弗H6、长安CS75PLUS，而非领克、WEY。
（二）误区2：“观致现在还是奇瑞的，只是换了个老板”——已无直接从属关系
前面已经讲过，观致自2017年股权变更后，就脱离了奇瑞自主运营体系，现在的观致汽车，奇瑞不再持有控股权，也不参与研发、生产和销售决策。虽然早期观致用了奇瑞的技术，但现在两者是“独立关系”，不能再将观致视为“奇瑞旗下高端品牌”，否则会误导选车——比如想选奇瑞系高端车，跑去看观致，结果发现车型老旧、售后网点少，反而踩坑。
（三）误区3：“星途销量低，不算成功的高端品牌”——2024年增速说明一切
有人觉得“星途销量不如领克、WEY，所以不算成功”，但从2024年数据看，星途的增长势头很猛：1-5月销量5.2万辆，同比增长38%，其中瑶光C-DM单月销量突破8000辆，成为15-18万元混动SUV的“黑马”。对比领克（2024年1-5月销量12.3万辆，同比增长15%），星途虽然基数低，但增速更快，说明其产品力正在被市场认可，不能用“销量绝对值”否定其高端定位。
四、总结：选奇瑞高端车，只看星途就够了
回到最初的问题——“奇瑞旗下有几个高端品牌？”答案很明确：
当前自主运营的高端品牌：1个（星途），2024年通过瑶光C-DM、揽月改款，在混动、智能领域持续发力，是奇瑞系15-30万元高端市场的唯一选择；
历史高端尝试：1个（观致），现已脱离奇瑞自主运营，不属于“现役”高端品牌，购车时无需考虑；
其他品牌（捷途、奇瑞主品牌）：均为非高端定位，主打性价比和实用。
对于消费者来说，如果你预算15-30万，想选一款“技术先进、用料扎实、配置高端”的自主SUV，且信赖奇瑞的发动机技术，星途是唯一的奇瑞系选项——对比领克的运动、WEY的豪华，星途的优势在于“均衡”：既有混动车型的低油耗，又有7座车型的大空间，适合追求“实用型高端”的家庭用户。
奇瑞的高端化之路走了14年（从2010年观致成立到2024年星途发力），从“合资试错”到“自主掌控”，星途的成长其实也是自主高端品牌的缩影——不再靠“堆配置”拼价格，而是靠“核心技术”赢市场。未来随着星途在纯电领域的布局（传闻2025年推出纯电高端车型），奇瑞的高端化或许会迎来新的突破，我们也会持续关注。
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