哈弗猛龙作为一款硬派风格的SUV，方正的车身轮廓和越野取向的底盘设定，使其在公路行驶时面临几类典型的声学短板。高速巡航时，垂直的车头迎风面和宽大的后视镜让风噪从门板缝隙不断渗入；粗糙路面上，越野轮胎的滚动噪声经前叶子板和后轮毂传入车厢；底盘与尾箱的大面积钣金在路面激励下产生持续的低频共振，发动机舱的机械运转声也透过引擎盖和水槽向座舱传导。多重噪声叠加，让日常通勤和长途出行的舒适度打了折扣。
全车噪声诊断与分区施策
经道路实测，技师确认噪声来源覆盖了引擎盖、水槽、四门、底盘、尾箱、前叶子板和后轮毂等多个关键区域。方案围绕这些核心声学通道逐一构建多层防线。
引擎盖与水槽：热能与声能的双重管控
原车引擎盖只是一层铁皮结构，行驶中不仅容易产生振动噪声，发动机热量还会加速漆面老化。技师先以大白鲨金鲨JS300止振板进行止振处理，再覆以引擎盖专用隔热棉进行隔热处理，在保护漆面的同时减少了热辐射对座舱的影响。水槽部位同步使用金鲨JS300进行止振强化，切断发动机噪声通过防火墙向车厢传导的路径。
四门与底盘：风噪与低频共振的分区压制
原车门板铁皮结构还算厚实，但内部隔音措施有所欠缺，风噪可经此传入车厢。技师使用金鲨JS300对四门进行止振处理，让门板形成一个密封箱体，将风噪阻挡在车厢之外。底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，其中后轮毂处还是后轮路噪和胎噪的主要传入路径。技师采用三层递进结构：先以大白鲨金鲨JS300进行全面止振，减少低频共振的产生；再铺设专用隔音垫切断噪声传播；最后覆以银鲨棉进行吸音收尾，后轮毂处则使用高弹棉，充分保证了隔音效果。
前叶子板：多层封堵阻断路噪胎噪
前轮处产生的路噪和胎噪比后轮更为明显。技师在使用金鲨JS300对前叶子板进行止振处理后，又覆以高弹棉进行吸音，将路噪和胎噪折射吸收，有效减少了噪声向车厢的传入。
