混动SUV还在纠结“省油就肉”？全新威兰达带着2.5L混动+电动四驱的黄金组合来了，15.98万起的置换价直接击穿合资混动底线。一边是网友质疑“换壳旧技术”，一边是市场期待“混动全能王”，这台丰田战略车型到底是诚意升级还是营销套路？答案藏在真实的产品力里。
全新威兰达搭载的第五代THS 2.5L混动系统，并非老款技术的简单迭代。其综合功率提升至174kW，实测城市道路起步时电机主导发力，油门响应无迟滞，拥堵跟车几乎感受不到顿挫，高速120km/h转速稳定在2000转，超车时发动机与电机协同输出，虽无强烈推背感但动力储备充足。
这套系统真正的优势在油耗，四驱版本实测百公里油耗仅5.52L，较两驱版仅高0.32L，按年行驶2万公里计算，油费成本不足9000元，彻底打破“四驱必费油”的固有认知。
E-FOUR电子四驱系统是此次升级的核心亮点，依托域控制器实现前后轮20:80的扭矩灵活分配，极端工况下单侧车轮可获得100%扭矩。
实测轻度泥泞路段时，系统能快速抑制车轮空转，无需手动切换模式即可平稳脱困，且不受电池电量影响，这一点显著优于部分自主品牌混动四驱的“电量依赖症”。底盘采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，市区过滤细碎颠簸干脆利落，高速变道车身稳定性出色，但快速通过坑洼路段时颠簸感仍较明显。
对比核心竞品，其性价比优势清晰可见。与本田CR-V同配置混动四驱版相比，全新威兰达价格低2万元，且标配TSS 4.0智驾系统，包含830万像素摄像头与24个传感器，低速跟车刹车更平顺。
面对比亚迪宋PLUS DM-i，虽纯电续航不占优，但无需外接充电的便利性，更适配无固定充电条件的用户，92号汽油的兼容性也降低了用车成本。同平台的RAV4荣放侧重硬派风格，而威兰达内饰软质材料占比提升至60%，中控屏向驾驶位倾斜5°，更贴合家用舒适需求。
智能座舱与细节设计仍有短板。15.6英寸中控屏搭配骁龙8155P芯片操作流畅，但高速嘈杂环境下语音识别成功率降至60%，应用生态也不及新势力车型丰富。空间上2690mm轴距保障了后排腿部空间，可拆卸中央扶手兼顾实用性，但后排地台5cm凸起影响中间乘客舒适性，低配车型缺失倒车雷达的配置设定也略显抠搜。
本质上，全新威兰达是一台精准适配务实家庭需求的均衡型混动SUV，它用成熟的2.5L混动+电动四驱组合，实现了动力与省油的双向兼顾，15.98万起的置换价进一步降低了准入门槛。对于无充电条件、注重可靠性，且有偶尔轻度越野需求的家庭用户，它是当前市场的理性选择；但追求极致智能配置或对内饰质感要求苛刻的年轻消费者，仍需谨慎考量。
选车的核心从不是参数堆砌，而是需求匹配，这台“无明显短板但也无极致亮点”的丰田混动SUV，恰好击中了多数家用用户“省心够用”的核心诉求。
全部评论 （0）