探险者四驱穿越版试驾体验：大五座SUV的硬核实力与空间魔法
今天去店里试驾了探险者四驱穿越版，没错，就是前段时间刚上市的那个五座版本。我对7座不是刚需，家里3口人，就想换台综合能力好一点的大五座车型。看了下四驱穿越版确实挺适合我的，第二排空间挺大，后备箱也宽敞，说是有1500多升的容积，下面还有很多储物格，收纳东西挺方便的。驾驶感受、动力、底盘变速箱这些都不错，2.3T的动力给劲，转向也很精准，机械素质这块还是老牌车企更有保障。唯一的遗憾就是没有360全景，这车还挺大的，没全景不方便，但现在汽车后市场这么发达，加装个360全景应该很方便，有没有人知道加装一个360全景大概多少钱呢？
大五座SUV的全新选择：探险者四驱穿越版
对于我这种三口之家来说，五座SUV已经足够满足日常需求，而且相比七座车型，五座车在空间利用率和乘坐舒适性上往往更胜一筹。近长安福特推出的探险者四驱穿越版，正是瞄准了这一细分市场。这款新车延续了探险者家族的硬核实力，但将座椅布局调整为更实用的2+3五座设计，从而释放出惊人的后备箱空间。试驾当天，销售顾问就特别强调，探险者四驱穿越版是“为轻越野与长途穿越场景量身打造”的车型，这句话确实点到了我的心坎上。
作为探险者家族的新成员，四驱穿越版延续了家族一贯的硬核基因，同时通过大五座布局实现了空间上的突破。官方指导价30.98万元，与当前在售的后驱风尚版6/7座车型价格相同，性价比可见一斑。从外观上看，它与探险者家族其他车型差别不大，但走进车内，那种宽敞通透的感觉立刻让人眼前一亮。尤其是后排腿部空间，销售顾问让我坐进去体验，我甚至可以跷二郎腿，这可是很多中大型SUV都难以做到的。
第二排空间不仅体现在纵向长度上，座椅的填充物也非常厚实，靠背角度还能多级调节，这意味着长途乘坐也不会感到疲劳。试驾过程中，销售特意带我在城市道路上绕了几个圈，让我充分体验后排的舒适性。说实话，这种乘坐感受已经接近豪华MPV的水平了。难怪有车友评价说探险者四驱穿越版实现了“空间特权”，确实名不虚传。
空间魔术：1500L后备箱的实用价值
探险者四驱穿越版让我惊艳的，还是它的后备箱表现。常规状态下，后备箱置物板上方容积就达到了惊人的1505L，可以轻松容纳多个28寸行李箱，5人一周自驾游所需的行李通通都能放下。更让我惊喜的是，在地毯下方还隐藏着一个近100L的储物盒，这个设计太贴心了，可以用来存放一些小工具或者怕受潮的物品。
后备箱内部细节处理也相当到位，储物格多达15个，里层还配有移动挡板，可以分隔出更多区域，便于分类存放工具包、应急设备等小件物品。这种精细化的储物设计，明显是经过大量用户调研和场景模拟的，真正解决了长途旅行中各种物品收纳的痛点。试驾当天，销售还特意把第二排座椅放倒，让我体验了一下全平空间。2487L的容积，直接变成移动营地，轻松容纳雪板、自行车、露营装备等大件物品。如果放下一张充气床垫，它还能瞬间成为一辆小房车。这种空间拓展能力，在城市SUV中绝对是顶级水准。
让我印象深刻的是，探险者四驱穿越版的后备箱设计充分考虑了户外爱好者的需求。除了常规的行李装载，它还考虑到了露营装备、运动器材等特殊物品的存放问题。比如，里层的移动挡板可以防止大件物品在颠簸路面上移动，保护车内其他物品安全。这种专业级的收纳设计，让探险者四驱穿越版不仅仅是一台大五座SUV，更是一个移动的户外装备库。
硬核动力与操控：福特百年造车的底气
除了空间优势，探险者四驱穿越版的机械素质也相当出色。它搭载Mustang同源的2.3T EcoBoost发动机，大功率213kW，峰值扭矩445N·m，匹配10AT变速箱，零百加速只需7.3秒，这个动力表现在中大型SUV中绝对算得上优秀。试驾过程中，我特意找了一段山路体验它的动力响应，2.3T发动机的低扭表现非常强劲，起步轻盈，加速线性，没有丝毫拖沓感。
更让我惊喜的是它的操控表现。探险者四驱穿越版基于福特CD6纵置后驱平台打造，实现了50:50的前后轴配重比，这在中大型SUV中非常难得。转向手感精准，路感清晰但不颠簸，这种平衡感是很多城市SUV难以做到的。销售告诉我，这个平台原本就是为豪华轿车设计的，所以操控性接近轿车，但通过性又优于轿车，这种“无后驱不豪华”的架构基因，让探险者四驱穿越版在城市和轻度越野之间找到了完美平衡。
智能适时四驱系统是探险者四驱穿越版的另一大亮点。这套系统支持毫秒级后驱/四驱切换，扭矩分配范围0-100%至50:50，标配TMS地形管理系统，提供沙地、雪地等6种驾驶模式。试驾当天虽然没遇到特别复杂的路况，但销售特意找了一段未铺装路面让我体验，在TMS系统的辅助下，探险者四驱穿越版应对各种路况都非常从容，完全不像是一台主打城市使用的SUV。这种全地形能力，让周末的轻度越野不再是梦想。
理想与现实之间：没有360全景的小遗憾
试驾过程中，我对探险者四驱穿越版的综合表现非常满意，但唯一的小遗憾就是没有配备360全景影像。这车车身尺寸不小，长宽高分别为5063×2004×1778mm，轴距3025mm，虽然转向精准，但在一些狭窄空间停车时，没有全景影像确实会让人有点紧张。不过销售安慰我说，现在汽车后市场这么发达，加装个360全景应该很方便，让我不要担心。
回来后我特意做了些功课，发现加装360全景的费用并不是固定的，一般在两三千元到数万元不等。市面上常见的360全景影像价格大多在2000元左右，但这会受多种因素影响，比如品牌和材质，高端品牌价格可能更高。像素也会影响价格，高像素的通常更贵。还有合成技术和安装方法，这也会让费用产生差异。原车的360全景影像价格更贵，上万的都有。安装费用包括人工费和器材费，这部分费用在1000到4000元之间，具体看所选的安装店铺和地区。
如果去4S店加装，价格一般在2000元到5000元之间。低端车型可能两三千元就行，高端车型原厂自带功能的，加装或许要五千块。想节省成本，可以在网上购买360度全景相机，价格大概在2000到3000元，但要注意选择品牌知名度高、产品质量上乘且摄像头分辨率高的产品。总的来说，加装一个实用的360全景系统，预算准备3000元左右应该足够了，这对于提升驾驶便利性来说，绝对是一笔值得的投资。
综合考量：值得入手的家用SUV新选择
综合试驾体验和后续研究，我认为探险者四驱穿越版确实是一款值得入手的家用SUV。它精准地击中了30-40万元价格区间的一个空白地带——既需要大空间装载全家和行李，又希望保留一定的越野能力和驾驶乐趣。大五座布局带来的空间优势，加上福特百年造车的硬核技术，让这款车在同级别中脱颖而出。
对于像我这样的三口之家，探险者四驱穿越版提供了近乎完美的解决方案：日常通勤乘坐舒适，周末出游空间充足，偶尔走点烂路也完全没问题。虽然少了360全景影像这个小配置，但通过后市场加装可以轻松弥补。而且相比七座SUV，五座布局不仅空间利用率更高，日常使用也更灵活，不用再为偶尔不坐满7人而烦恼后排座椅的拥挤。
探险者四驱穿越版的推出，让福特探险者家族的产品线更加完整，从追求越野性能的昆仑巅峰版，到主打豪华驾乘的赤金版，追求运动的ST-Line、城市与户外兼顾的钛金版，以及时尚简约的风尚版，再到如今满足超大空间奢享全场景体验的四驱穿越版，不管你是哪类用户，探险者总有一款能贴合你的生活节奏。而30.98万元的定价，让这款大五座四驱SUV的入手门槛更加亲民，性价比相当突出。
总的来说，这次试驾让我对探险者四驱穿越版印象深刻，我已经开始考虑入手了。对于追求空间实用性和轻度越野能力的家庭用户来说，这确实是一个值得考虑的选择。唯一的小遗憾就是没有360全景，不过加装一个也不算难事，预算准备3000元左右应该就能解决问题。期待未来能开着它开启更多户外探险之旅！
全部评论 （0）