星越L四年卖80万台，家用体验比CR-V还扎实？

星越L四年卖80万台，家用体验比CR-V还扎实？

前阵子在小区门口碰见老王，他一边擦着自家那辆星越L，一边嘴里嘟囔：“这车真是买对了！”我凑过去搭话，顺手摸了把引擎盖。说起来，这几年身边人换车的风向确实变了。以前谁要是提辆合资SUV回家，那都得被夸半天——尤其本田CR-V、RAV4荣放这些老面孔。但现在嘛，自主品牌开始抬头，吉利星越L居然能连续四年干到80万台销量，这事儿搁两年前真没人信。

其实我第一次试驾星越L还是去年冬天，大冷天穿着羽绒服钻进驾驶室，一屁股坐下就觉得这内饰有点意思。方向盘摸起来厚实，中控大屏直接横着三块排开，不看标志还以为坐进哪款新能源车里头。这种设计放在路上，也不显突兀——六边形前脸格栅加银色装饰条，看着挺精神，两侧大灯往上一挑，有点精气神儿。我媳妇平时最怕“土味”造型，她看到也直夸“有范儿”。

外观好看归好看，用起来才知道细节多。有次跟邻居李姐聊天，她说她爸腿脚不太利索，上下车总怕磕碰，但这车门把手不是啥隐藏式，就是传统扣拉的那种，好抓稳当。而且腰线贯穿到底，侧面站远了一瞧，比起那些花哨的小年轻SUV，多几分稳重感。

不过安全性能才是真正让人放心的地方。我听修理厂师傅讲过一句话：“买新车别光盯外表，看骨架。”星越L用的是CMA架构，高强度钢材占比七成多，其中1500兆帕以上热成型钢占白车身重量超两成，据说撞击数据很漂亮。群友阿涛之前出过一次小剐蹭，对方那台德系轿跑保险杠都裂开，他自己只掉点漆，说回来以后心里踏实不少。

再聊聊底盘和悬挂吧。这事得插个段子：上个月我们几个同事去郊区烧烤，我开的就是2025款2.0TD高功率版（名字贼长），一路坑洼路面也没觉得颠簸厉害。同事胖虎后排睡得直打呼噜。他们调侃是不是CDC可变阻尼悬挂起作用，其实底盘确实软硬适中，该硬的时候顶住，该软的时候吸收震动，还能根据路况自动调整。有一回遇上下雨走泥泞小道，我特意留意了一下抓地力和稳定性，都没飘。这套系统偶尔有人吐槽维修费用略贵，不过据销售哥们顺嘴一提，现在售后保养套餐优惠力度还行。

动力部分其实挺值得说道一下。在成都地区问价时13.87万左右就能拿到2.0T+8AT组合，新发动机175千瓦马力、7秒多破百，油耗高速跑下来6个出头一点（群友自己测的）。对比隔壁楼林叔家的1.5T CR-V，每次爬坡总感觉差那么股劲，而且油耗也差不了多少。据技师分析，这代8AT变速箱匹配逻辑更聪明，加速超车反应快，不像早些年的自主SUV会拖顿一下。不过听说极端低温环境偶尔冷启动会慢半拍，也算个提醒吧。

智能配置方面，有件趣事必须分享：某次倒库，小区监控死角特别窄，我老婆本来紧张得要命，让她试试360°全景影像+透明底盘功能，人直接淡定下来，还主动教新手司机怎么切换视角。本田CR-V入门版连倒影都省了，可见配置厚道不少。另外ACC自适应巡航、交通标志识别这些功能，全系都有，就算第一次开高速的新司机，也不会慌乱。微信群里还有人讨论过毫米波雷达灵敏度问题，说是大雾天气识别稍微迟钝，不过总体影响不大，大多数时候足够用了。

娱乐系统也是亮点之一，中控12.3英寸LCD屏、副驾娱乐屏，还有语音助手。“关空调”“播首歌”“打开导航”，连续喊三句基本不卡壳。据销售介绍芯片用的是骁龙8155，所以操作流畅度接近手机级别。有位老司机专挑毛病，说有时候副驾娱乐屏容易反光，其它毛病暂时没听谁抱怨过。如果你习惯手机互联导航，无论华为HiCar还是Carlink都支持，很方便带娃出去玩找餐馆啥的。一些朋友喜欢吐槽国产车型内饰异味重，但据我个人鼻子和老婆意见，新款基本闻不到什么刺鼻气味，据称材料升级了不少，只是不清楚夏天暴晒后表现如何，还待观察吧。

关于保养维护，有件冷知识：吉利官方推荐机油粘度比较特殊，是5W-30而不是常见的0W-20，据维修店老板讲这样做主要考虑发动机耐久性和降噪效果。他还八卦了一句，“你看看现在国产品牌售后体系，比十年前靠谱太多”。而且零部件供应速度快，我们小城镇订配件最多等三五天，不像以前日系合资断货动辄一个月起步。有朋友问二手残值怎么样？目前来看前三年折损正常，没有出现传言中的跳水现象。不过二手市场行情波动较快，各地情况不同，仅供参考哈！

写到这里想起一个插曲：去年年底社区组织义诊活动，一个医生叔叔刚提的新星越L停在楼下，被围观的人问东问西，他憨笑一句：“省心又舒服，就是晚上LED氛围灯颜色少点单调。”结果当天晚上群里大家争相晒自家爱车夜景照，你一言我一语乐呵半宿——原来所谓“缺陷”，不过都是生活里的趣谈罢了。

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