比亚迪闪充模式真能行得通吗，最大质疑就是一个桩搭配400度储能，能否扛住源源不断的排队充电需求？

比亚迪闪充模式真能行得通吗，最大质疑就是一个桩搭配400度储能，能否扛住源源不断的排队充电需求？

大家最担心比亚迪的闪充桩能不能顶住高峰期那么多车排队充电，一个桩配上400度电的电池存储，真的够用吗，假设最坏的情况，一个桩有两个充电枪，两辆车同时来，车接着车排着队，只算一个枪，配200度存储，一辆车电量大概80度，实际充60度，因为没人会等到电全光才充，充十分钟电，再加上停车插枪结账的时间，总共12分钟，一个小时就能服务五辆车，每辆充60度，加起来300度，存储从供电线路那边充的功率是200千瓦，一个小时只进200度，得从存储里额外补100度，这样满负荷能撑两个小时，一个枪服务十辆车，两枪就是20辆车，两个小时后如果还高峰，功率就得调到每枪200千瓦，但现实中不会这么极端，一个枪一小时服务四辆车，只需充240度，存储补40度，就能顶五个小时，服务三辆车只需180度，存储都不用补，实际高速高峰，从供电线路进的功率能到250千瓦，够一小时服务四辆车，就算五辆车，也能顶四个小时，这些算的是春运那种极端高峰，所有品牌的桩都会被限功率，因为供电线路扛不住，平时根本碰不到，尤其城区每三公里一个站，排队情况少见，就算个别热门站存储电不够，简单扩容就行，比亚迪自己就是全国最大存储供应商，成本上400度电池至少20万，加上转换时有点电损耗，看起来有点亏，但公司有钱能扛，广告效果还好，实际用供电线路的功率为主，拉满后从存储补缺口，市面上闪充车本来就少，不会一直满载，热门站设备也多，充电多点赚服务费，少点赚高峰低谷电价差，整体逻辑就是这样。