比亚迪固态电池最新进展曝光，首席科学家廉玉波院士详解硫化物路线与五大瓶颈突破，全产业链受益公司名单出炉

比亚迪固态电池最新进展曝光，首席科学家廉玉波院士详解硫化物路线与五大瓶颈突破，全产业链受益公司名单出炉

比亚迪首席科学家廉玉波院士最近聊了固态电池的最新情况，这种电池用固体材料代替液体电解质，能让电池更安全，能量更高。比亚迪重点在硫化物这种固体电池路线上下功夫，同时也试着搞其他几种路线。

核心难题包括固体材料间的接触问题，锂金属长出刺状东西的风险，大规模生产的技术关，成本太高，还有成品率低，这些都还没完全解决。不过在电池寿命和快速充电上，已经有一些阶段性进展，预计到2027年能小批量生产出来。

比亚迪的目标是自己搞定整车，电池还有材料的全链条，到时候会装在高端车型上用。

供应链里的公司直接沾光，天赐材料是做硫化物电解质前体材料的全球老大，已经拿到比亚迪的订单。赣锋锂业提供锂金属负极材料和硫化物电解质，覆盖各种技术路线。上海洗霸专攻LLZO氧化物电解质，是刀片式固态电池的独家供应商。

当升科技的超高镍正极材料，镍含量达到95%以上，正好匹配固态电池接触面的需要。容百科技有9系高镍正极，专门为固态电池批量供货。先导智能做固态电池整条生产线设备，是比亚迪中试线的主要供应商。东方锆业供应氧化锆原料，这是固态电解质的关键成分。

有研新材提供高纯硫化锂，用来做硫化物电解质的核心原料。

产业链其他环节的公司也会跟着受益，贝特瑞是硅碳负极材料的老大，能帮固态电池提高能量密度。璞泰来覆盖负极，硅碳材料，还有固态电解质，全都齐了。恩捷股份做硫化物电解质膜，能降低材料接触时的阻力。赢合科技和杭可科技提供固态电池专用的涂布机，热压设备，还有化成设备。国轩高科和亿纬锂能已经在半固态电池上量产，同时也推进全固态路线。宁德时代走凝聚态和全固态两条路，是行业里的标杆玩家。

比亚迪的固态电池进展牵动整个产业链，因为这种电池能让电动车跑得更远，充电更快，安全性也更好。廉玉波院士提到，硫化物路线是他们主推的，因为它传导离子快，兼容现有生产线，但接触面稳定性和锂枝晶这些问题需要一步步攻克。

比亚迪从材料到设备都自研，减少依赖别人，这样到2027年小批量上车时，就能快速迭代。供应链公司像天赐材料这样的，已经开始供货，订单稳定下来。赣锋锂业的多路线布局，让它在固态和半固态间游刃有余。

上海洗霸的氧化物电解质，虽然不是主路线，但刀片电池的配套不可少。当升科技的高镍正极，帮电池能量密度冲到新高度，固态界面接触更稳。容百科技的批量供货，确保材料不卡壳。先导智能的设备，直接插手比亚迪的测试线，订单源源不断。

东方锆业和有研新材的原料供应，是基础中的基础，没它们电解质就造不出来。

间接受益的部分，贝特瑞的硅碳负极能让固态电池装更多电，续航轻松破千公里。璞泰来的全覆盖材料，帮电池组装省时省力。恩捷股份的电解质膜，专门解决接触阻抗，让电流传得顺溜。

赢合科技的涂布设备，和杭可科技的热压化成机，都是固态生产线的必备，技术门槛高。国轩高科和亿纬锂能的半固态经验，直接过渡到全固态，量产更快。宁德时代作为对手，也在推双路线，逼着整个行业加速，但比亚迪的自研链条让它更有优势。

整体看，比亚迪的固态电池从实验室到工厂的路还长，但突破接触面和成本后，高端车型会先用上。供应链公司订单增多，材料设备需求拉动，产业链整体活跃起来。2026年新能源车市场，比亚迪的半固态加1000公里续航，会让竞争格局变样，这种技术领先，能帮车企抢占份额。