2026年想买家用旗舰新能源SUV的朋友，别着急划走哦。零跑要在4月份推一款全尺寸SUV D19，这台车刚露出消息就被很多家庭盯紧了，毕竟价格、配置摆在那儿，纠结选车的人又多了一个选项。
选家用新能源车，最闹心的就是续航和动力不能两全。零跑D19直接给了两个版本，增程版搭1.5T发动机加80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里，日常通勤根本不用开油，周末全家出游也没续航焦虑；纯电版更狠，115kWh混合电芯配1000V高压平台，续航干到720公里，跑长途充电也省时间。三电机系统能输出540kW功率，百公里加速3秒级，偶尔想体验推背感也能满足，家用兼顾点性能，挺香的。
智能配置这块，零跑向来不抠门。全球首发的高通骁龙8797双芯片，算力1280TOPS，车机应该不会卡顿了，毕竟算力摆在这儿。28个高精感知硬件加激光雷达，支持VLA辅助驾驶，跑高速、堵车的时候能省不少力。五屏交互加ARHUD，开车看导航不用低头，全家出行也更安全些。
家庭用户选车，空间绝对是硬指标。零跑D19车长5252mm，轴距3110mm，比不少同级别车型都大，5/6/7座布局随便选，二胎家庭或者经常带老人出行的，都能坐得舒服。双腔空悬和CDC减振系统也配上了，过减速带、烂路的时候，车身不会晃得厉害，老人孩子不容易晕车。我是觉得，家用SUV就得这点贴心，不然长途坐车太遭罪。
最让大家意外的还是价格，预计2530万元，瞄准35岁以上中等收入家庭。这个价位能买到全尺寸旗舰SUV，还带这么多高端配置，放在以前想都不敢想。零跑靠全域自研控制成本，65%的核心零部件自己造，把高端配置的溢价打下来了，性价比党这次算是找对方向了。
这个价位的市场，竞争本来就激烈。零跑D19一上来，就和蔚来ES9、极氪8X正面刚上了。极氪8X动力强，零百加速3.1秒，但售价要4050万，比零跑D19贵了不少；蔚来ES9品牌力强，可续航和算力上，零跑D19也不落下风。据行业内实测信息，零跑D19的720公里续航和1280TOPS算力，在同价位里优势很明显，这波差异化竞争，零跑算是找对了路子。
家长们选车时都愁坏了，车型对比表上的参数被红笔圈得密密麻麻，就怕选错了委屈家人。零跑D19的得房率达88%，后排放两个儿童安全座椅还能留空隙，后备箱塞下露营装备和婴儿车也没问题，这种“移动精装大平层”的设计，刚好戳中家庭用户的痛点。
它的核心技术也很有看头，CTC电池底盘一体化技术，取消模组设计后空间利用率更高，续航也能多10%，还降低了成本；LMC2.0底盘运动融合控制，兼顾舒适和操控，开起来不笨重。车载制氧系统和零重力座椅，更是把舒适性拉满了，长途坐车也能放松。
现在新能源市场，800V/1000V高压平台已经是趋势了，15万级车型都开始普及，零跑D19作为旗舰SUV，用上1000V高压平台很合理，还能推动行业标准普及；增程车型大电池包也是个大方向，零跑D19增程版500公里纯电续航，能减少加油次数，降低用车成本，说不定能引领增程车型的技术升级呢。
车主们看到这样的配置和价格都乐坏了，手机里的购车群消息不断弹出，大家都在盼着4月上市能早点试驾。零跑这几年靠全域自研实现了盈利，还能把高端配置下放，这种“科技普惠”的理念，确实让消费者受益了。
选家用旗舰SUV，既要兼顾家人舒适，又要考虑动力、智能和价格，越选越纠结。你们是不是也在这些维度上反复权衡？
2530万的预算，能买到这样的全尺寸旗舰SUV，性价比确实够高。
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