6万多配激光雷达？零跑这车不是卷，是直接把行业底价给掀了

6万多的车，带激光雷达。看到这个价格，第一反应不是惊喜，是有点懵。这感觉就像在路边摊的菜单上，看到了米其林餐厅的招牌菜。

零跑A10就这么来了。6.58万起，顶配8.68万。它没按常理出牌，别人是价格越低，砍掉的配置越多。它反着来，把一堆本该出现在15万以上车里的东西，硬塞进了这个价位。

扎眼的就是顶配那个激光雷达。加上200TOPS算力的智驾芯片，27个感知硬件。这意味着，在8万多的车上，你能用上记忆泊车和城市通勤辅助。以前这些词，跟10万以下的车基本不沾边。

车机里塞的是高通8295芯片。就是很多二三十万新势力旗舰车型用的那一颗。手指划在14.6英寸的屏幕上，反应跟手机差不多。语音助手能连续听指令，不用每次都说“你好”。

续航有两个数，403公里和505公里。505公里的版本，电池53度。关键它支持800V高压快充，官方说16分钟能从30%充到80%。城市里开，一周充一次电。偶尔跑个小长途，服务区喝杯咖啡的时间，也能补上两百多公里的电。

车子不大，长四米二七，但轴距有两米六。坐进后排，腿脚能伸开。后备箱设计成了两层，下面有个带排水口的深槽，他们说能当临时小冰柜用。

开起来是另一种感觉。电机有70kW和90kW两种。城里代步，轻快，方向盘转起来不费劲。高速上跑到一百，车身不飘，这点比很多同尺寸的小电车要稳。用的是油冷电驱，连续开，动力输出也不会明显衰减。

当然，有些地方能看出成本放在了哪里。车内手能摸到的地方，硬塑料比较多。座椅是仿皮的，通风加热只有高配才有。门板的储物格，边缘做得不算精细。

它给出了四个选择。6.58万的入门版，就是基础的403公里续航。加四千块，到6.98万那款，就有了L2辅助驾驶和8295芯片。如果想要505公里长续航和快充，得花7.68万。至于那套带激光雷达的高阶智驾，是8.68万顶配的专属。

现在，十万以内的电动车市场，选择不少。比亚迪海鸥，吉利几何E，销量都不错。它们主打的是可靠和实惠。零跑A10进来，在实惠前面，加上了“智能”两个字。用户走进展厅，可能会多问一句：这车机卡不卡？能自己泊车吗？

去年，激光雷达还是二十万以上车型的谈资。今年，它出现在了八万多的车上。芯片从8155换成8295，在高端车上用了两年，现在成了六万级车型的标配。变化比预想的来得快一些。