小米下一轮降维打击落在自家旗舰身上，一位签保密协议的Ultra车主试驾新SU7 Max后狠话，30万就能拿到40万Ultra八成体验

小米下一轮降维打击落在自家旗舰身上，一位签保密协议的Ultra车主试驾新SU7 Max后狠话，30万就能拿到40万Ultra八成体验

小米这次的SU7 Max新车试驾，让一位开Ultra的家伙直呼心塞，他签了保密协议，试完车后直接放话，花30万就能得到他那40多万Ultra的八成感觉，这话听着像铁板钉钉。

最明显的改动在车底盘和刹车上，以前老款车碰到红灯会晃晃脑袋那种小毛病，在Max上基本看不到了，开到山路弯道，用原来Ultra的劲头冲过去，也稳稳的，不会晃荡。他拍着胸口说，提升绝对超过一半，这话听着像广告，但他说的是真心话，既在夸新车，也在戳老车的痛点。

车里舒服的程度也让人纠结，里面十来个配置，跟YU7比肩，四五个直接从Ultra上搬过来，价格却只在20到30万之间，同价位的车想靠加热座椅或者女王位副驾来吸引人，现在估计得傻眼了，那些针对女生的设计，这次小米直接放低门槛，让大家都能轻松享受到。

成本降下来了，开车的情绪却上来了，第一批Ultra车主已经在群里吵翻天，有人嚷嚷要不要去要说法，但大家心里清楚，小米就是给出一样的操控和车内空间，却门槛低了很多，买家自然用钱投票，怼那些说早买早享受的人。

官方说现车备得够多，但那位试驾的哥们儿觉得还是得排队，他建议大家先在网上锁单，免得错过，去年首批SU7交付的时候，很多人等了好几个月，抢不到的只好去二手市场加价买，这味道谁闻着都像在吊胃口。

新Max把高端功能都打包塞到中端价位，小米这招玩得溜，让人想知道他们下步怎么继续卖高价Ultra。车主试驾后反馈，底盘调校更扎实了，开高速时那种浮浮的感觉没了，过减速带也顺滑许多，刹车响应快了，以前急刹时车头会低下去，现在稳住不抖，山路试的时候，连续弯道加速，车身侧倾小了很多，不会觉得要翻车那种紧张，以前Ultra虽然好，但总有那么点小瑕疵，现在Max把这些补上了，感觉像升级版家用车，却没那么贵。

舒适配置上，座椅包裹性强了，包裹住身体，开长途不累，通风加热一应俱全，副驾还能调成躺椅模式，女生坐着聊天看剧都自在，以前这些得花大钱才行，现在30万级别就能拿下，中控屏响应快，语音控制准，导航不卡顿，音响效果也接近Ultra的水平，放音乐开车像在听现场会。

车主说，八成体验不是吹的，日常通勤和周末自驾基本没区别，只有极致性能追逐者才会觉得差那么点，但对大多数人，Max够用了。

首批车主群里热闹，有人觉得被坑了，早知道等Max再买，但也有人说Ultra的品牌光环还在，Max只是入门版，市场就这样，东西越买越贵，新款总把老款比下去，大家买车时得多想想需求，别光看价格。

小米这步棋，明显在抢中端市场份额，让对手压力山大，以前同价位车卖不出这些功能，现在小米带头降价，估计大家得跟进。试驾者还提到，电池续航和充电速度也优化了，Max用的是高效电池，跑400多公里不慌，充电半小时满血复活，跟Ultra差不多，冬天不掉电那么多，开空调也稳。

排队问题真头疼，官方库存看着多，但需求爆棚，线上锁单是王道，别等线下看车再后悔，去年SU7就是例子，二手加价几万，Max估计也这样，饥饿感一制造，价格就稳住了。

小米策略聪明，把旗舰精华下放，留住用户忠诚度，高配Ultra还能靠独家设计卖情怀，比如更强的电机推背感，或者限量内饰，但中端Max已经够香，普通家庭买车首选。车主狠话一出，引发讨论，大家都说小米在颠覆电动车玩法，30万拿八成Ultra，值不值自己算。