你猜怎么着，极氪007GT跑去欧洲拿了个五星——而且在Euro NCAP 2026新版规程下，还是全球首批测试车型里的第一名。四项得分都很亮眼：安全驾驶79%、碰撞避免89%、碰撞保护93%、碰撞后安全95%。
说实话，2026版的Euro NCAP可不简单，官方称这是自2009年以来最重大的评级改革。评价从单纯的技术项，变成覆盖“安全驾驶—碰撞避免—碰撞保护—碰撞后救援”的全链路场景，测试更贴近真实路况。
正好这会儿007GT也在欧洲全面上市——今年6月开卖，起售价45,990欧元（约合人民币近40万元）。对比一下，国内2026款在权益后限时价是19.39万到23.39万元。官方还说，自2026年1月在布鲁塞尔车展欧洲首发后，关注度就很高，预订火爆，超出预期。
顺便一提，4月它还做了件业内少见的事——基于2027版C‑NCAP正碰新规，完成了“正面叠加侧面连续碰撞”的公开挑战，是C‑NCAP 20周年公开碰撞测试的示范车型。
车型本身定位中型纯电猎装轿车。车身尺寸是4848/1900/1460（1445）mm，轴距2925mm，后备厢容积645L，全系采用900V高压架构。后驱版电机最大功率370千瓦，零百加速4.8秒；四驱版总功率585千瓦，零百2.85秒，最高限速240km/h。
电池和续航也下了功夫：提供75度“神盾金砖”电池和103度“麒麟”电池可选，对应CLTC纯电续航分别为702km、880km和760km（四驱）。支持6C超充，SOC从10%到80%最快只要10分钟——充电10分钟最多能增加640km续航（听起来有点科幻，但数据就是这样）。
底盘配置方面，前双叉臂加后五连杆独立悬架，标配CCD电磁减震系统和智能“魔毯”。四驱版还配备闭式空气悬架，并新增高速爆胎稳定控制——开高速时心里踏实点（至少设计上是这样）。
辅助驾驶也是卖点之一：全系搭载千里浩瀚H7系统，算力来源是一颗英伟达Thor‑U（700 TOPS），配1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达——合计31个感知硬件。支持高速和城区领航辅助、全场景智能泊车、G‑AES连续障碍物避让、AEB前向紧急制动等功能。
市场对手有阿维塔06T、蔚来ET5T、启境GT7、尚界Z7T等同类猎装车型。看起来消费者也买账——6月交付7837辆，是目前最畅销的猎装轿车之一（数据有据可查）。
这故事还在继续——谁知道下一步市场会怎么回话。
（文：太平洋汽车 吴启星）
