诸位车友，今儿个咱们细聊聊东风雪铁龙的凡尔赛C5 X。这车，着实有点意思。
论及法系座驾，心绪总是五味杂陈。
钟情者，迷恋其卓尔不群，觉着驾驶它倍有格调；不感冒的，兴许会抱怨小问题稍显繁琐，徒增烦恼。
销量确不及德系、日系那般耀眼，可识货之人自会领略它的妙处。
初见凡尔赛C5 X，便觉其风格颇为跳脱。
谓之轿车，却又融入几分SUV的硬朗；称其SUV，又兼具旅行车的优雅线条。
这设计师的灵感，当真奔放不羁。
早先时候，海外版凡尔赛C5 X以不足十万的价格入市，瞬间点燃了市场的热情。
那么，问题来了，此车究竟是否值得咱们掏出腰包？
今日便来深入剖析一番。
先看其形，颇具吸睛之能。
车身线条宛若行云流水，勾勒出曼妙身姿，令人流连忘返。
车头、车门处的线条，亦非随意堆砌，光影交织，质感斐然。
车灯设计需着重一笔，分体式LED光源，夜间铺路效果堪称一流，亮度充沛，扫清暗夜中的阻碍。
车身尺寸上，长度定格在4805毫米，轴距则为2785毫米，虽说数据算不上惊艳，却也保证了充裕的乘坐空间。
举家出游，不在话下。
再者，除却入门版本，其余车型均配备可开启的全景天窗，敞亮开阔，心旷神怡。
车尾造型亦是独树一帜，上窄下宽，平添了几分稳重气度。
“Y”字形尾灯，辨识度颇高，夜幕降临，光芒四射，警示后车，安全加倍。
轻启车门，步入车内，内饰布局同样别具匠心。
主色调采用雅致灰，较之常见的纯黑内饰，更显高雅格调，辅以金属饰件点缀，平添了几分硬朗气质。
操控区域，三幅式方向盘握感舒适，集成了丰富的功能按键，操作起来便捷顺手，无需分神便可操控各项功能。
智能配置方面，提供7英寸+10英寸以及7英寸+12英寸两种屏幕组合供选择。
唯独那块尺寸稍小的屏幕，功能略显单薄，还需仰仗手机互联来扩展功能，这一点确实不及高配版本来得周全。
令人欣慰的是，空调出风口下方保留了实体按键。
这种设计务必点赞！
相较于将所有功能一股脑塞进触控屏的做法，实体按键操作起来更为直接，稍加熟悉便可实现盲操，这才是真正以人为本的设计理念。
座椅面料有仿皮与皮革两种选择，个人偏爱皮革材质，触感细腻，乘坐舒适。
坐垫与靠背对身体的贴合度颇高，即便长途驾驶，亦不易感到疲惫。
全系标配电子换挡杆，这玩意儿不仅节约了空间，更显科技氛围。
储物格的实用性也相当出色，各种零碎物件都能找到安身之所。
本人身高一百八十公分，亲自体验了一番，前后排空间都比较宽裕，头部空间也充足，不会产生压迫感。
后备厢容积也相当可观，放下钓具、露营装备，绰绰有余。
倘若将后排座椅放倒，还能拓展出更为惊人的储物空间，运载大件物品也毫无压力。
动力层面，凡尔赛C5 X沿用现款的1.6T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，峰值功率达到129千瓦。
诚然，在如今新能源汽车动辄零百加速几秒的浪潮下，这台1.6T引擎的数据，显得有些平淡无奇。
不过，各位看官，咱得客观看待。
这款车终归是定位在十万元级别的合资车型，动力够用便好。
再者，在WLTC工况下，百公里综合油耗为6.38升，加注92号汽油，燃油经济性尚可。
此车动力参数虽不抢眼，实际驾驶感受却颇为轻快。
加速时，推背感依然存在，轻点油门再度深踩，动力便会源源不断地涌现。
方向盘指向精准，虚位微乎其微，过弯时，车身姿态稳健，侧倾控制得当，给予驾驶者十足的信心。
底盘调校是法系车的看家本领，行驶在崎岖路面，震动过滤得相当彻底，高速巡航时亦是稳如磐石，不会出现发飘的状况。
时下，新能源汽车发展迅猛，似乎大屏、舒适座椅成了评判车辆优劣的标准。
在我看来，这些华而不实的功能，并不能真正提升驾驶乐趣，反倒是底盘的扎实程度、发动机的性能以及变速箱的平顺性，方才是一款车真正的灵魂所在。
凡尔赛C5 X，它拥有前卫的设计、宽裕的空间以及出色的操控性能，并未一味迎合市场喜好而做出妥协，而是回归汽车本源，力求带给用户卓越的驾驶体验。
若你对操控乐趣有着执着的追求，且预算又比较有限，那么，凡尔赛C5 X绝对值得你纳入备选清单。
有趣的是，当下许多人在选购汽车时，往往过于注重配置表上的数据，恨不得将所有能想到的配置都一股脑地堆砌上去。
然而，真正派上用场的又有多少呢？
归根结底，买车是为了愉悦自己，而非取悦他人。
适合自己的，才是上佳之选。
至于凡尔赛C5 X是否能打动你，还需亲自前往试驾一番，方能知晓答案。
不知各位对这款车有何看法？
操控乐趣与豪华配置，你更倾向于哪一项？
欢迎在评论区分享你的见解。
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