2023年10月，三菱汽车宣布退出中国。很多人震惊，但我在汽车行业干了15年，一点都不意外。
三菱的退场，跟铃木如出一辙——不是突然死亡，而是慢性病晚期。所有的信号几年前就有了，只是大多数人没注意到。
一、三菱的巅峰和崩塌
三菱曾经在中国市场有过高光时刻。欧蓝德月销过万，劲炫ASX也有过不错的销量。但三菱的问题在于——产品线太单薄，靠一两款车撑着，一旦这两款车卖不动，整个品牌就崩了。
二、三菱为什么失败？
我在汽车行业干了15年，三菱的失败原因我总结为三条：
第一，产品线太单薄。欧蓝德一款车撑起半壁江山，跟日产轩逸一个毛病——一个品牌靠一款车活着，太危险。一旦欧蓝德竞争力下降，三菱就全线崩盘。
第二，新能源转型完全缺席。比亚迪DM-i卖疯的时候，三菱连一款混动车都没有。在中国市场，不搞新能源等于慢性自杀。
第三，全球层面的战略收缩。雷诺-日产-三菱联盟本身就在调整，三菱在全球的存在感越来越低。一个连全球都顾不过来的品牌，中国市场能投多少资源？
三、三菱退出后，员工都去哪了？
三菱退出时，几千名员工一夜之间面临重新择业。我认识不少在三菱4S店的朋友，他们的去向其实是整个合资品牌退场的缩影：
约30%跳槽到其他合资品牌（丰田、本田、大众），但待遇普遍降了20-30%。约25%转投国产品牌（比亚迪、吉利、长安），但文化差异大，不少人适应不了。约20%直接转行离开汽车行业。约15%去了新势力（蔚来、理想、小鹏），但淘汰率极高。约10%自主创业，开了修理厂、洗车店。
一个品牌退出，不只是销量归零，是几千个家庭的生计被重新洗牌。
四、给三菱车主的建议
1. 欧蓝德车主：放心开，保有量大，配件供应未来5-8年没问题。
2. 关注4S店动态，如果减少就提前找好替代修理厂。
3. 想买二手三菱的：欧蓝德性价比很高，3-5万就能买到车况不错的。但别买冷门车型，配件会越来越难找。
你开过三菱的车吗？你觉得三菱退出中国最大的原因是什么？评论区聊聊。
——汽车三人行 | 15年汽车行业从业者
