国内新能源SUV这竞争啊，简直是红海里搏杀，多少新品牌新车型喊着要“掀桌”，真正能站稳脚跟的凤毛麟角。但你猜怎么着？连一向在纯电没啥动静、存在感几乎为零的日系品牌本田，最近也按捺不住了。广汽Honda P7，带着一身新潮配置来了，看架势是准备来硬的。特别是听说它要搭电子后视镜这玩意儿，挺少见的。感觉本田这次是真想玩点不一样的，这新车，够不够“带劲”？
说到这电子后视镜，挺有未来感的，摄像头取代传统镜子，雨天晚上视野更好，盲区也小点，安全性提升。车里还有流媒体内后视镜，更直接，行车记录仪都给你内置了，省心不少。内饰走的是极简风，实体键几乎绝迹，全靠12.8和10.25寸俩大屏唱主角。车机智能，四音区语音控制，全车人都能跟它聊天。
车机功能也挺多，15个场景模式加自定义，感觉车不光是开的，还是个移动娱乐空间，便利性拉满了。别只看这些“软”配置，骨子里本田还是那个务实派。车身安全底子硬，大量用高强度钢（68%）和热成型钢（25%），堆出来的扭转刚度直接冲上40000牛米/度以上，关键乘员舱区域保护得贼严实，安全用料没话说。
而且这车出自本田云驰纯电W平台，据说上市前光实地测试里程就跑了150万公里，这数字听着就踏实。看来本田虽然入局新能源晚，但准备工作还是挺充分的，不是打没准备的仗。
动力参数看着也挺唬人，双电机四驱，前150kW后200N·m（虽然这个后电机参数写牛米有点奇怪，但原文就这么写的），官方说最快4.6秒就能破百，这加速性能放在合资品牌里绝对是“猛将”级别了。
配上双独悬的底盘结构，不光跑得快，理论上驾乘稳定性和舒适性应该也值得期待，感觉本田这次在性能和驾控基础上下了功夫，想兼顾一些驾驶乐趣。
外观也是一大亮点，妥妥的轿跑SUV范儿。4750mm的车长配2930mm的轴距，车身比例拉得很舒展，低风阻设计。前脸宽体低趴，环形双层灯组加犀利筋线，看着挺有攻击性。
侧面的悬浮顶、隐藏门把手、挑高腰线，这些流行元素都用上了，细节挺到位，把运动感和时尚感都拉满了。车尾立体感做得不错，环形尾灯呼应前脸，小尾翼也点缀得恰到好处。这外观设计，放眼本田家族，算是相当突破了，确实有几分“带劲”的意思。
空间层面，2930mm的轴距在中型SUV里算头部选手了，比零跑C10的2825mm和小鹏G6的2890mm都长一截，理论上车内空间，尤其是后排腿部空间会比较宽敞，满足家用需求应该没问题。
座椅也是个亮点，用的是皮质，摸着像羊绒，很亲肤柔软，看着高档，坐着肯定舒服。据说还挺耐脏易打理，考虑到了日常家用。人体工程学设计加上特殊的泡棉骨架，坐姿应该能贴合身体曲线，长途乘坐也能减轻疲劳。
智驾系统也配上了Honda SENSING+高阶智驾，有高精度地图和GNSS定位，高速上的变道超车、上下匝道、ACC跟车这些功能都能搞定，能让驾驶轻松不少，算是跟上了主流的智能化潮流。
总的来说，广汽Honda P7这波“堆料”挺猛的，颜值在线，智能配置（特别是电子后视镜）新潮，安全基础扎实，性能参数亮眼，空间舒适度也有保障，智驾也跟上了。感觉是把当下新能源市场里消费者看重的点几乎都覆盖到了。
在竞争白热化的市场，这车单看产品力感觉确实够了，有实力跟对手掰掰手腕。但能不能真“掀桌”，感觉最终还得看价格给不给力，性价比到位了，才真有戏。这新车，你觉得够“带劲”吗？
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