大众这次推新的探岳L，老实说，最让人好奇的不是它多了几公分，或者换了个灯组造型，而是它一股脑往车里塞的那些“聪明”玩意儿。感觉就像是，一个老牌的燃油车选手，突然决心要证明自己也能跟得上时代潮流，硬是给自己来了个科技大换装。
你坐进车里，第一眼绝对会被那几块大屏幕吸引走全部注意力。尤其是中间那个，12.9英寸甚至顶配能到15英寸，分辨率还挺高，2K级别。大众这次是下了狠心，恨不得把所有实体按键都塞进去了，空调、座椅调节这些，全得在屏幕里划拉。
这种做法，有人觉得简洁，有人觉得反人类。但它确实是当下很多新势力爱玩的，大众也跟风了。屏幕里能干的事儿倒是不少，导航、连手机（CarLife和CarPlay都备着）、5G网络时刻在线、还能OTA升级，最基础的语音控制也给你配上了。
他们说语音控制的响应速度比以前快了4倍，多亏了什么新的37W baseline架构。实际用起来，确实比以前大众那些老车机强点，你喊它开个空调、关个窗户、放首歌什么的，反应还算利索，没那么磨叽。
更绝的是，副驾驶前面居然也给安了个11.6英寸的娱乐屏。这操作真是让人摸不着头脑，是怕副驾无聊得抠脚吗？还是说，这是为了迎合那些“每个座位都要有尊贵感”的需求？反正，这块屏立在那儿，确实挺吸睛的，至于实用性嘛，见仁见智了。
除了看得见的屏幕，这车在“聪明”方面还体现在一些辅助驾驶上。全系标配L2级的智驾，倒车影像、前后雷达这些基本都有。高配点儿的，还能给你360°全景影像，甚至能自动泊车。
想象一下，停个车，以前全靠自己眼力劲儿和手感，现在呢，交给车自己去折腾。尤其是在那种光线不太好的地下车库，全景影像确实能帮点儿忙，起码能看清周边情况，避免剐蹭这种低级错误。
安全方面，他们也往“主动聪明”上靠。除了车身结构用料硬核（87%高强度钢，28%热成型钢，听着挺唬人），还塞了13项主动安全配置。这些东西说白了，就是让车子自己“长眼睛”，识别那些突然窜出来的人，或者防止开门时不小心撞到人。
这些科技配置的堆砌，明显是大众想把探岳L包装得更符合现在年轻人的胃口。毕竟，现在的消费者越来越看重车子的智能化体验，不光是要开起来稳当，还得用起来方便、玩起来有趣。
不过话说回来，这些屏幕、语音控制、辅助驾驶什么的，终究是依附在一辆传统的燃油车身上。它有1.5T和2.0T高低功率三种动力，搭配的还是7速双离合变速箱。它不像新能源车那样，从底层逻辑就是电驱动、高度智能化。
所以，探岳L这种“油电双智”的说法，更像是给燃油车硬装了一个智能壳。它努力想跟上时代，在智能化体验上做了很多加法，试图用科技感来吸引眼球，但骨子里它还是那个你熟悉的大众燃油SUV。
这种转型能不能被市场完全接受，尤其是那些习惯了新势力纯电动、更彻底智能化体验的年轻消费者，还有待观察。毕竟，有时候加法做得太多，反而显得不那么纯粹。但至少，大众愿意尝试，并且在探岳L上展现了不少“聪明”的决心。
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