7月16日，旅游爱好者在哈萨克斯坦街头，发生了这样一件离谱而又惊奇的事情。
手指把车门打开，发现中控屏死死的卡在解封的页面，全车的智能功能无法使用，处于瘫痪状态，刚买的新车只剩下基础的行驶能力。
牛先生是刚全款买入这辆驾驶了半年的新能源汽车，根据车主的字数，落地价50多万
他从河南出发，计划是从中亚穿过欧洲，7月16日的时候刚刚开出霍尔果斯口岸，路径的第2天就遭到了远程锁车。
导航黑屏油箱盖无法打开，就连储物箱也无法打开。
最可气的是由于出境在外车里存放的部分现金与出境的证件，这些东西都储存在收纳盒里面，收纳盒也打不开，看着慢慢见底的油箱车子也无法继续开。
现在全家人在异国，他乡被困在了酒店。
车主自述出发前的一个礼拜，他还去了4s店做了全车保养，并且与4s店工作人员闲聊的时候，他曾讲述过自己想记录全程旅游的过程，这样可以免费帮品牌做宣传。
车子被锁之后，刘先生只能靠着继续与境外保持联系，联系国内的销售。售后提交解锁材料，接受材料非常的复杂繁杂，需要提供护照，签证，通关单据，购车发票，还有国际驾照这些资料缺一个都不行。
厂商给出了一些说辞，国内销售的汽车，仅享有在境内的使用授权出金会触发一些风控风险，锁车的目的是为了防止车辆被走私倒卖。
从企业的角度出发，这样的风险防范逻辑上是没问题的，防范灰色倒卖产业。这样的规矩是不是过于严苛，如果车主合理的备案，那么是不是可以出境使用？
这个事件看着挺让人揪心的，车子到手之后，车企业是否拥有权力远程干预。
现在的新能源车硬件是非车主使用，但是远程的云端网络却时时的卡在厂家手里，随时都可以限制车辆使用的功能。
2026年3月，两部委早就下发通知。岩雀明令禁止车企未经用户许可远程操作车辆，这是工信部3月的专项文件。
车辆的所有权是受中国法律保护的，防止出境倒卖的初衷也是合理的，但是也不能凌驾于车主合法使用的一些使用权之上。
在了解整个事件之后，也发现没有合理的报备渠道，锁车之后也只能被动的在原地等候。
一场满心期待的全家跨国旅行却最后倒在了限制锁定的操作的。
那么坚持买油车的车主，你是否有这些顾虑！
