话说，中国这边的汽车规定最近要有个挺大的变化。
从2027年1月1号开始，那些重量在3.5吨以下的新车，就不能再用那种平时隐藏起来，需要按一下或者感应一下才会伸出来的电动门把手了，这可不是小事，因为它影响着很多车的设计。
以后啊，新车不管外面还是里面，都得装那种一眼就能看清楚，用手一拉就能打开的机械门把手。
而且，就算车子不小心撞了，里面的电都没了，这些门把手也得照样能用，不能卡壳。
这个新规矩不是突然冒出来的。过去几年，大家发现有些事故里，车门上的那种电动把手失灵了，结果车里的人想跑出来特别难。中国负责管汽车安全的部门，为了弄清楚这个问题，可是花了好几年时间，仔细研究了两百多款不同型号的车，还听取了好多大家的意见和建议。他们发现，真的遇到紧急情况，争分夺秒的时候，如果驾驶员或者乘客对门把手不熟悉，或者根本打不开，那可就太耽误事了，甚至可能造成很严重的后果。
说起这个事，特斯拉估计是影响最大的一个汽车品牌了。特斯拉现在所有的车型，从Model 3到Model Y，再到Model S和Model X，它们用的都是这种平时藏在车身里的电动门把手。
这就意味着，为了能继续在中国卖他们的新车，特斯拉得重新设计这些车的门把手，这绝对是个大工程。对特斯拉来说，这可真是个不小的难题，毕竟中国市场是他们全球最重要的市场之一，尽管现在国内像比亚迪、小米这些牌子的车子卖得也特别好，竞争压力越来越大。
这种车门把手可能存在的安全问题，可不只在中国才有人担心。在美国那边，管公路交通安全的部门就介入调查过好几起事故。他们发现，至少有15起特斯拉汽车撞车后，因为门打不开，结果车里的人没能及时出来，甚至因此丧命。
中国这边也有人碰到过类似的情况，包括之前小米SU7轿车出事，大家也对车门紧急开启的问题讨论了很多。
大家知道，设计成流线型的门把手，藏在车身里，车子跑起来风阻会小一点，能稍微省点电或者省点油，所以不少车厂都喜欢这种设计。但是呢，现在管事的部门觉得，比起这些，车门在关键时候能靠谱地打开才是最重要的。
好看不好看，或者能省多少电，跟安全比起来就没那么重要了。所以，对埃隆·马斯克和特斯拉来说，这无疑又给他们增加了一项新的任务，而且他们现在在全球其他地方也面临着不少挑战，压力已经不小了。
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