标致日本特供黑武士，26万1.2T三缸，谁给的勇气？

标致日本特供黑武士，26万1.2T三缸，谁给的勇气？

恕我直言，看到标致给日本市场特供的那辆3008黑武士，定价599万日元（约合26.5万人民币）时，我脑子里只有一个念头：这到底是哪个会议室里拍出来的“自爆”决策？

这操作已经不是简单的定价自信了，这是把算盘珠子崩到了外太空，精准砸向每一个还在给法系车念“设计好”旧经的中国老车主。我翻遍了这三天日本那边的汽车报价，结果发现，这价格在日本本土都能买到2.5L混动的丰田RAV4了，还能剩下半辆K-Car的钱。你标致一个在中国市场靠打折续命、去年销量都快查无此人的品牌，凭什么在日本就敢用一台1.2T三缸机，卖出比人家2.5L混动四缸还贵一截的价钱？

很多人在说，这是“市场策略不同”、“日本消费者认设计”。拉倒吧。这就是赤裸裸的利润导向和品牌价值认知的“双标”。我查了下数据，标致2025年在日本卖了不到两万辆，但单车利润高；在中国呢？销量惨淡，全靠终端“骨折价”清库存。所以这根本不是“日本特供”，这是“利润特供”。他们把还能榨出溢价的地方，当成了最后的“品牌养老金”提取点。而对于中国市场，那位CEO唐唯实年初在达沃斯说的“轻资产模式”，翻译过来不就是“赚不到溢价就少投钱”吗？

所以，这辆黑武士根本就不是一款车，它是一面照妖镜。照出了标致，或者说整个Stellantis集团，对全球不同市场那份心照不宣的“价值排序”。他们用最高的定价，配了最受争议的三缸动力，然后小心翼翼地放在了他们认为“设计能溢价”的市场。这波操作，伤害性不大，侮辱性极强。它等于明着告诉中国消费者：在我们眼里，你们的市场，不配为这样的“高端形象”买单，哪怕它有个脆弱的“三缸心”。

最讽刺的是，国内一堆自媒体还在那分析“黑化套件”、“i-COCKPIT座舱”有多帅。醒醒吧兄弟们，人家这出戏，观众压根就不是我们。我们只是站在剧场外，看着他们为“尊贵的日本观众”上演最后一出高定价的法国浪漫默剧，然后默默计算着，自家车库那台同款1.2T发动机，二手价又跌了多少。

所以，别讨论这车怎么样了。该讨论的是，一个品牌是如何用一款特供车，完成对自己全球战略尴尬和区域市场傲慢的终极自曝。评论区不妨说说，你觉得标致这波操作，是最后的“倔强”，还是彻底的“摆烂”？