现在的新能源汽车，真的是风头正劲。每天走在街上，绿牌车多到快成了“街景标配”，朋友聚会时总有人热心劝我：“换电车吧，省钱、好开、时尚！”
但我始终没有下定决心——绝不是守旧，而是心里有几道实实在在的坎儿没法跨过去。仔细观察也会发现，那些依然坚定选择油车的人，往往逃不出几种典型情况，每一种都极有说服力。
我自己原本也想过换电车，但问题从停车开始就卡住了。新能源车的最佳拍档是私人充电桩，晚上插上电，早上满格出发，电费低到怀疑自己是不是“开了个外挂”。可现实往往骨感得很——老小区连固定车位都紧张得像抢黄金，更别提拉电缆安装私桩了；就算是新小区，也不是人人都能买到产权车位，没有固定车位，物业直接一句“不可能”，所有美好体验就被堵死。于是只能依赖公共充电桩，找桩难、充电慢、费用高，还时不时遇到被占用的尴尬。节假日高速公路服务区排队充电的长龙，足够让人心态崩溃。炎夏骄阳下，冬季寒风中，等电那段时间比旅行本身还煎熬。相比之下，加油只需几分钟，几百公里续航轻松到手——这种便利感，让很多人果断放弃为了“赶潮流”去受充电的罪。
我有个朋友跑业务，一年跨城几百次。他说选油车是为了稳。油车加满一箱油，动辄五六百公里续航，不管去哪里，只要有加油站，就能迅速补能。新能源车高速续航常打折，冬天舒舒服服开着暖风，表显里程迅速跳水。跑长途必须精心规划充电节点，否则半路没电的痛苦只能自己扛。高速节假日的充电桩排队盛况，他形容就像“在沙漠里等一场雨”，这种焦虑，他不愿意承受。所以油车的“说走就走”，就是他自由的保障。
我老家在东北，冬天零下二十度很正常。电池在这种低温下就像“冬眠的熊”，续航缩水到让人怀疑人生。原本500公里的标称续航，实际可能只能跑一半。充电速度变慢，暖风又是耗电大户，里程数一公里一公里地掉，看着心惊。油车则完全没有这些顾虑，保暖、启动、续航，几乎不受气温影响。身边不少北方车主都说——冬天用油车才踏实，不用每天被数字吓到。
还有一类人，是典型的“佛系用车党”。车对他们来说，就是交通工具，不是科技实验品。油车成熟的技术、稳定的保养成本，都是他们的安全感来源。小故障随便一个修理厂就搞定，配件到处都有，价格透明。而新能源车关键部件出了问题，维修得去4S店，成本高，周期长，等配件的日子够喝一壶。电池衰减也一直像悬在脑袋上的一把无形之剑——即使有终身质保承诺，也有各种前提条件。省心省事对他们比任何“新潮”更重要。
其实，无论油车还是电车，都不可能十全十美。新能源车确实有低成本、驾驶体验好、环保等显著优势，但短板如充电不便、续航焦虑和低温性能不足，也是真刀实枪的现实。油车虽被称作“夕阳产业”，但便利性、可靠性和补能速度在当下依然无可替代。选择油车，不是拒绝进步，而是基于切切实实的生活场景做出的理性判断。
未来，技术进步会缩短差距，充电更快、更普遍，续航更长，那时电车的吸引力会更强。但至少在现在，这几类车主的确有充足理由，坚持让油车继续陪伴他们上路。毕竟，车是为生活服务的，适合自己的，才是最好的选择。
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