最近汽车市场可真是热闹，尤其是在十万出头这个价位，可以说是各大车企的“兵家必争之地”。
对于咱们普通老百姓来说，手里攥着十来万块钱，想买辆家用轿车，选择确实是越来越多了。
过去，这个价位的车可能更多是满足一个代步的需求，讲究个皮实耐用、省油省心就行。
但现在，人们的想法变了，特别是年轻人，不光要车能开，还得好看、好玩、有面子。
就在大家挑花了眼的时候，长安汽车扔出了一款新车，一下子就把很多人的目光都吸引过去了，它就是新款的长安UNI-V。
这款新车在8月7号正式上市，价格定在了10.29万到11.99万之间，正好卡在了很多家庭第一辆车的预算范围内。
不过，它可不是个普普通通的家用车。
长安给它配上了一堆听起来就挺高级的配置，像是无框车门、隐藏式的门把手，车尾还有个能升起来的大扰流板，排气管也是两边加起来一共四个，这架势，不知道的还以为是哪台几十万的性能跑车呢。
很多人心里可能就会犯嘀咕了，这十万块钱的车，整这么多花里胡哨的东西，是真材实料，还是只是个样子货？
它到底值不值得咱们掏腰包呢？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这款车。
首先，咱们得承认，这年头买车，第一眼的感觉太重要了。
新款UNI-V在外观设计上，确实是下足了功夫，让人一看就觉得这车不便宜。
它的前脸变化很大，用了一种有点像新能源车的设计，格栅面积不大，显得很简洁，配上两边又细又长的车灯，整个车头看起来特别宽，趴在地上的感觉很足，运动感一下子就出来了。
下面保险杠的造型也挺夸张，黑色的进气口装饰，看着就挺凶的。
长安的设计师这次算是把年轻人的喜好给摸透了，知道大家喜欢这种既有科技感又有攻击性的样子。
车身侧面是它最吸引人的地方之一。
在这个价位的车里，能用上无框车门的，掰着手指头都数不出来。
这个设计一般都是在奥迪A5那种豪华轿跑上才能见到，每次打开车门，没有了门框的束缚，感觉确实高级。
再加上现在很流行的隐藏式门把手，车开起来的时候门把手会收进去，让车身侧面看起来就是一整个光滑的平面，线条特别流畅。
车顶的溜背造型从前往后一气呵成，显得车身很修长。
而且，它的运动版车型，刹车卡钳还特意喷成了显眼的橙色，里面还是四个活塞的，这不光是为了好看，对刹车性能也是实打实的提升。
在尺寸上，它的车长超过了4米7，轴距有2米75，这个数据在同级别的车里算是比较大的了，保证了车内空间的实用性，后排坐人也不会觉得憋屈。
车尾的设计更是把运动的氛围拉满了。
贯穿式的尾灯是现在的流行元素，晚上点亮后辨识度很高，中间长安的V字标志还能发光，细节上做得很到位。
最关键的，是那个可以电动升降的尾翼。
这东西可不是装饰，在车速快的时候它会自动升起来，能给车身提供一些下压力，增加高速行驶的稳定性。
当然了，对大多数人来说，它最大的作用还是“帅”，等红灯的时候手动升起来，绝对能吸引不少目光。
车尾下面那个双边共四出的排气管，也都是真家伙，不是那种封死的装饰品，这也说明了这台车的动力是有底气的。
看完了外面，咱们再坐进车里看看。
如果说外观让你对它产生了好感，那内饰可能会让你下定决心。
新款UNI-V的车内，完全不像一台传统的燃油车，反而更像那些造车新势力的产品，科技感非常强。
中控台上最显眼的就是那块14.6英寸的大屏幕，几乎所有的功能都集成在里面了，实体按键非常少，显得特别清爽。
旁边还有一块10.25英寸的液晶仪表盘，显示信息也足够丰富。
这种大屏的设计，现在已经是一种趋势了。
更重要的是，这车的大脑也升级了。
它的车机系统里内置了人工智能大模型，说白了，就是你跟它说话，它能听得更懂，反应也更快。
你可以不用说那些死板的命令，比如直接跟它说“我有点热，再给我放一首周杰伦的歌”，它就能明白你的意思，自动把空调调低，然后播放音乐。
这种智能化的体验，在很多同价位的合资车上是很难找到的。
还有一个特别厚道的地方，就是L2级别的智能辅助驾驶系统，这次成了全系标配。
这是什么意思呢？
就是说，哪怕你买的是最便宜的那个版本，它也带自适应巡航和车道保持功能。
在高速上开车，车子可以自己跟着前车加速减速，还能帮你稳住方向盘，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。
把这种过去得高配才有的功能普及开来，这一点上，咱们的国产品牌确实做得越来越好了。
另外，车里还配了18个扬声器，功率也很大，音响效果也下了功夫，对于喜欢在车里听音乐的人来说，这绝对是个加分项。
最后，咱们来聊聊一台车最核心的部分，那就是动力。
一台车外表再运动，如果开起来软绵绵的，那也白搭。
新款UNI-V提供了1.5T和2.0T两种发动机，可以说给了不同需求的消费者充分的选择。
主力销售的1.5T车型，用的是长安最新研发的新蓝鲸发动机，有一个技术亮点是500Bar的超高压直喷。
这个数字可能听着有点专业，简单理解就是，它喷油的压力非常大，能把汽油雾化得更细，烧得更干净、更充分，带来的好处就是动力更强，同时也更省油。
它的最大功率有141千瓦，最大扭矩有310牛·米，这个数据甚至比一些合资品牌2.0T低功率发动机还要好，配上7速的湿式双离合变速箱，日常开起来绝对是绰绰有余的。
如果你对动力有更高的要求，那2.0T的版本就是为你准备的。
它搭载的也是长安新一代的蓝鲸发动机，数据就更漂亮了，最大功率180千瓦，最大扭矩达到了惊人的400牛·米。
400牛·米是个什么概念呢？
很多豪华品牌的2.0T高功率发动机也就是这个水平。
这么强的扭矩，意味着你只要舍得踩油门，它就能给你非常强烈的推背感，超车并线会变得非常有信心。
更让人放心的是，和这台强劲发动机匹配的，是来自日本爱信的8AT变速箱，这款变速箱在市场上的口碑非常好，以换挡平顺、稳定可靠著称。
强大的动力加上靠谱的变速箱，这套组合让UNI-V在性能上有了跟任何同级对手叫板的资本。
这也从侧面反映出，咱们中国自己的汽车工业，在发动机、变速箱这些最核心的技术上，已经取得了实实在在的进步，不再是以前那个只能造个壳子的时代了。
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