本周，测评团队挑选两台定位接近的家用 SUV，一台燃油、一台纯电，在城市道路、快速路、高速做完整的 NVH 噪音实测，用分贝仪记录车内噪音，打破不少人 “电车一定比油车安静” 的固有印象。很多人试驾电车的时候，只在市区低速简单开一圈，就认定电车隔音碾压燃油车，却忽略高速环境下的噪音变化。
低速市区路段，差距确实一目了然。燃油车怠速和低速行驶，发动机持续传来震动和轰鸣声，车内能感受到细微抖动。电车没有内燃机，低速状态下几乎没有动力噪音，车内只有轻微路面胎噪，静谧感更好，堵车蠕行的时候体验差距最直观。
当车速提升到 120km/h 高速巡航，情况发生反转。高速噪音主要来源变成风噪和胎噪，不再是发动机噪音。电车为降低能耗，原厂大多装配低滚阻轮胎，胎面偏硬，高速行驶胎噪会明显变大；加上电车车身密封设计为兼顾续航，A 柱、后视镜位置的风噪，并不会天然比燃油车更小。实测数据显示，高速 120km/h，两台车的车内分贝数值差距大幅缩小，部分电车高速风噪甚至会超过同级燃油 SUV。
测试人员还拆解了隔音材料。不少车型只在门板、防火墙做基础隔音，底盘、轮拱位置隔音用料缩水。低速时不容易察觉，高速跑起来，轮胎传来的噪音会大量传入座舱。想要提升电车高速静谧性，后期更换静音轮胎是性价比最高的办法，单纯做全车隔音，改善幅度有限，还会增加车身重量，拉高电耗。
这次实测提醒准备买车的朋友，试驾尽量别只在市区慢开，有条件一定要上快速路感受高速噪音。如果日常通勤大多是市区，电车静谧性优势很舒服；经常跑高速，不能默认电车一定安静，要亲自感受风噪胎噪，再决定是否符合自己对静谧性的要求。
