小编最近发现一台车，名字起得挺骚气，叫风云A9L。"A9L"这仨字母一出来，懂车的老哥肯定愣一下，这不是奥迪的玩法吗？风云A9L是奇瑞汽车风云品牌旗下的全新中大型旗舰车，车型定位是舒适、豪华、安全。A代表轿车，9比8还高半级，L是加长。奥迪A8L已经是百万级D级车了，A9L那还不得飞天？
结果一看，奇瑞出的更骚的是销量。这车近三个月卖了10334台、8037台、8063台，稳得一批。动力方面，全系采用的都是1.5T+电机的插电混合动力，有前驱和四驱版本可选，共提供6种配置可供选择。在中大型轿车市场，它直接杀到前三，前面只剩奥迪A6L和小米SU7。
官方指导价14.99万起，你去店里问问，加上各种补贴，车主提车价最低干到了10万出头。10万块，买一台车长超过5米、轴距正好3米、标配前双叉臂后五连杆、还能4.9秒破百的C级车。外观大气，空间实用。
风云A9L的外观设计确实有独到之处。从体型看，风云A9L的长宽高达到了5018x1965x1500mm、轴距则是3000mm，与同级别的"56E"差不多，它的车身宽度确实给力，近2米宽度带来的气场非常强大。风云A9L也使用了双冗余半隐藏式门把手设计，同时配备了电动速控尾翼，提升颜值的同时也能在中高速阶段带来更强稳定性。
设计原创度高，前脸采用了大尺寸格栅、贯穿式灯带，侧面线条修长流畅，整体造型稳重且具辨识度，无明显抄袭痕迹。后排腿部空间相当充裕，可轻松翘起二郎腿。车内储物格设计合理，后备箱容积也满足家庭日常使用。
如果说数据是打底，那么，对于选择20万级用户来说，丰富的配置则是硬性条件，不然跟10万出头的车有什么分别？想要高品质用车，空间不仅要大，还得舒适有趣；安全不能只在发生时关注，还得防患于未然。
针对舒适体验，风云A9L同样下了不少功夫，它座椅采用迈巴赫同款双绗缝工艺，并使用13层舒适座椅结构，经百位专家静态选型、千位用户动态体验和万次实验振动模拟，能较好匹配主流用户群体的身材。
风云A9L还限时赠送副驾零重力座椅，腿托可四向调节，腰部零压角达115°、腿部零压角达120°，座垫悬浮角度则是15°，乘坐时更贴合身体和臀部，确保绝大部分用户乘坐都能获得较好的舒适体验。
风云A9L智能驾驶辅助与时俱进，不同版本分别搭载了猎鹰500/700驾驶辅助系统，具备一段式端到端驾驶辅助，高速城区都能使用，上下班通勤代步、长途自驾旅行、过年返乡返工等情况，都可以使用驾驶辅助系统缓解疲劳感。而搭载猎鹰700驾驶辅助系统的版本，还配备了穿透性更强的激光雷达，雨天雾天、夜晚等环境下也可以使用，从而提高出行安全性。
回到最核心的层面来看，大家之所以会开始接受新能源，就是为了追求更低的用车成本，并且在性能、在效能上能做到无忧虑。前面我们已经看到了风云A9L的性能水准，可光是起步快就够了吗？面对多样场景，更要求续航长、开得稳。
风云A9L提供CLTC纯电续航四驱200公里、两驱260公里两种选择，经过实际测试，风云A9L光辉（四驱），实测百公里油耗仅4.8L，综合续航在1600公里以上。平时上下班出行，每天通勤40公里左右，满电基本上就能应付工作日的出行需要了，自驾旅行就算是到西北、新疆、西藏这样补能距离远的地区也不会有里程焦虑。
从性能看，风云A9L搭载的鲲鹏超能电混CDM 6.0，使用了鲲鹏超混发动机、无级超级电混DHT Pro和犀牛方刀电池，提供两驱和四驱可选，其中四驱车搭载了20000rpm高速油冷后电机，零百加速可达到4.9秒，性能也颇为出挑。
经过咱们如此详细的审查，说风云A9L是无短板的一款车肯定有些夸张，毕竟这汽车工业产品，连百万级都不敢说无短板。就从车辆的豪华舒适、智能安全，还有综合动态表现来说，起码就在同级细分市场或者说同价位里，风云A9L用硬实力说明了自己为什么能在上市不到半年，就成为C级市场的新爆品。
小编觉得这台车确实有点意思，奇瑞这次玩了把大的，直接对标豪华品牌。10万出头的价格买到这个配置水平，性价比确实诱人。如果你恰好在办选车这件人生大事，不妨去试试看风云A9L，合不合适，开过就知道。
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