腾势Z9S官宣8月3日开启预售，定位为短轴运动纯电中大型轿跑，全系仅提供纯电动力，取消插混版本。相比Z9GT，Z9S在车身尺度与定位上更强调 agility 与竞技氛围，适合追求激烈驾控体验的用户群体。
车身尺寸方面，车身长4090mm？ wait. I must not misstate. Original: 5090×1980×1490mm，轴距3025mm。 I must keep accurate numbers. Ensure not to mis-type. So: 5090×1980×1490mm，轴距3025mm。对比Z9GT，Z9S车长和轴距略短，整体更低趴，车身线条更贴合地面。加上后轮转向，转弯半径不到4.75米，城市通勤和地下车库掉头都显得从容。
外观方面，前脸采用封闭式设计，取消了Z9GT的双层格栅，车顶装配激光雷达，智驾状态通过车顶的小蓝灯显示。侧身采用溜背造型并配备主动升降扰流板，尾部采用分段式尾灯和点亮的腾势车标，提供晨曦紫、冰川白、深空黑等专属配色。
内饰方面，云烟紫撞色主调搭配霜白座椅和深紫中控，全车座椅具备通风、加热与按摩功能，前排还标配零重力座椅。中控区域采用悬浮大屏，音响系统为帝瓦雷，氛围灯覆盖256色，后排地台绝对平直但腿部空间比Z9GT略显不足。
动力与续航方面，全系装配102.326kWh二代刀片电池，分为两个版本。后驱长续航版搭载单电机370kW，CLTC续航约920公里，最高时速约250公里/小时。顶配的三电机四驱版本合力约1210马力，前部270kW、后部310kW，续航约780公里，0-100仅在2秒级区间，具备蟹行与圆规掉头等功能，最高速度同样达到约270km/h。两款均支持高压快充，充电效率无需担心。
底盘与悬架方面，整车采用运动取向的调校，标配云辇-A双腔智能空气悬架与CDC电磁阻尼，车高可调、软硬自适应。前双叉臂后五连杆独立悬架，以及后轮转向的配置让操控更灵活，整体重量分布与刚性得到综合优化，媲美同级别的运动轿跑。
智能驾控与安全方面，天神之眼B激光雷达系统覆盖全车顶与多方位传感，辅以高清摄像头与毫米波雷达，支持城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车。车身结构方面采用CTB电池车身一体化设计，钢铝组合比例高达91.1%，在提升安全性的同时也兼顾车身强度与轻量化。
价格方面，Z9GT起售价26.98万，Z9S预计会比这一水平更具竞争力，初步推断大致在26万元左右；三电机顶配版本价格可能超过30万元。就定位而言，Z9S属于短轴三厢纯电车型，后排空间相对紧凑，强调前排及驾驶席的运动包围感；Z9GT则是长轴猎装掀背，提供纯电与插混双版本，后排与后备厢空间更宽裕。两者在定位与用途上各有侧重，面向的消费群体也不同，选车时可结合日常使用场景与空间需求进行取舍。
