豪爵UHR350或于25年7月试制，26年量产？这波操作太狠了！-有驾

供应链内部一纸通知炸翻摩托圈！豪爵UHR350被曝计划于2025年7月启动试制装机，2026年正式量产。消息一出，车友群瞬间沸腾：“等了三年，豪爵终于舍得放大招了？”

豪爵UHR350的发动机技术路线堪称“明牌”——大概率延续逆向研发本田NSS350的传统。从现有信息看，这台350cc单缸水冷发动机的最大功率或超22kW，动力调校偏保守但强调耐用性，与豪爵“质量优先”的品牌基因一脉相承。

更狠的是配置堆料。双通道ABS+TCS牵引力控制、6英寸TFT全彩仪表、无钥匙启动等高端配置直接拉满，甚至可能配备电动风挡和音响系统，这波操作让摩友直呼“豪爵终于懂年轻人要什么了”。

去年网传的3.75万-4.5万元预售价，在本田佛沙350官降至4.08万元后显得岌岌可危。业内人士分析，豪爵若想撬动进口车市场份额，3.5万元左右的定价才是“杀招”——既能压制三阳、光阳等台系品牌，又能靠品质口碑硬刚本田雅马哈。

不过老车主们更关心细节升级。论坛里170cm身高的用户集体喊话：“坐高千万别学XMAX！”豪爵社区热帖中，降低座垫、后视镜前移、增加USB接口等建议被顶上头条，甚至有用户呼吁推出250cc版本应对城市限行政策。

从UHR150到UHR350，豪爵用了三年时间打磨。这种“龟速”研发节奏被戏称为“摩托车界特斯拉”——总是赶不上热度，但产品出来又能打。十万公里路试的数据背书，加上豪爵一贯的品控口碑，确实让UHR350有了叫板进口车的底气。

不过市场留给豪爵的时间不多了。无极SR4 Max、升仕368D等国产竞品早已抢占中排量踏板市场，本田佛沙降价更是直接压缩生存空间。有车友吐槽：“再拖下去，等UHR350上市时，电动车都能跑川藏线了！”

豪爵这波操作看似保守，实则暗藏杀机。若UHR350能延续UHR150的“零故障率”神话，很可能成为首款打破合资品牌高端垄断的国产踏板。毕竟在摩圈流传着一句话：“买豪爵的人从不看参数，他们只相信拧油门时的踏实感。”

2025年7月的试制装机，2026年的量产上市，这场迟到的盛宴能否改写行业格局？或许正如某位工程师在论坛的留言：“好饭不怕晚，怕的是端上来发现是预制菜。”豪爵这次，该亮真本事了。

豪爵UHR350或于25年7月试制，26年量产？这波操作太狠了！