你当年大众途观刚在国内上市，那可是个大新闻。
尤其在2010年，第一批国产途观正式开卖，其中那个最顶配的2.0T旗舰版，官方给出的指导价就高达三十万零九千八百块钱。
可是呢，这只是明面上的价格，如果你真想把它开回家，那可没那么简单，经销商普遍会要求你额外再掏五万块钱，甚至更多，这就叫加价。
所以，一辆车全部办完，加上各种税费保险什么的，随随便便就得四十多万才能落地。
这在当时可不是个小数目啊。
那时候的私家车市场还没像现在这样竞争激烈，大部分车的价格都还比较接地气，能拿四十几万出来买一辆SUV，那绝对是家里特别有实力的表现了，途观在那个年代，完完全全就是奢侈品的档次，开在路上回头率特别高。
更让人觉得离谱的是，你以为有钱就能马上买到吗？根本没那么简单。那时候的买车套路特别多，比如说，你想买辆途观，4S店的销售顾问可能就会跟你说，抱歉啊，现车没有，得等。
但是，如果你愿意搭配着买几台他们店里不好卖的车型，也就是所谓的配货，比如库存积压的冷门颜色车或者一些没人要的配置，那你的途观就能优先安排。说白了，就是让你花钱帮他们清理滞销库存。
即便这样，途观还是供不应求，想买的人排着长队，常常是等上半年一年都拿不到车。所以，在那个年头，要是谁家能有辆途观，那真是了不起的事儿，不仅仅代表着有钱，更意味着你门路广、有关系，简直就是财富和地位的象征。
不过呢，这种火爆的局面并没有一直持续下去。随着时间的推移，大众也针对途观推出了一系列后续的版本，像是中间的小改款1.5代，还有宣传环保理念的蓝驱版，以及为了纪念特殊时刻的30周年纪念版等等。
每次有新版本出来，市场的供应情况也会跟着好转一些，那种非要加价才能买到的疯狂热潮才慢慢降温，变得没那么夸张了。直到后来，也就是2016年的时候，大众又推出了一个特别的车型，叫作丝绸之路版途观。
这个版本呢，可以说就是老款途观在市场上的告别演出了，它又默默地卖了大概三年左右的时间。后来，因为国家实施了更严格的环保政策，也就是国五排放标准，老款途观的发动机技术已经达不到这个新标准的要求了，所以它才不得不正式退出市场，彻底停产停售。
那一代的途观，也算是光荣完成了它的使命，彻底成为了许多人记忆中的经典车型。
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