不过2026款川崎Z900的上市，可能要改写这个局面了。这次新款定价8.98万起，顶配SE版也才9.98万，直接把进口四缸街车的门槛拉低了不少。
更让人惊喜的是，价格降了配置反而升了，尤其是SE版还配上了Brembo卡钳和Öhlins减震，这两样配件要是自己后期改装，没个两三万根本拿不下来。可以说，花10万不到就能买到这些高端配置，简直像买配件送车一样划算。
动力方面，2026款Z900搭载的948cc直列四缸发动机，能输出123匹马力，红绿灯起步时轻松就能甩开大部分汽车。而且新款还优化了动力输出，扭矩爆发比老款提前了500转，低转速骑行时动力响应更及时。别以为动力强就费油，这次油耗也降了不少，从老款的5.7L/100km降到了4.8L，加200块油能多跑50公里，通勤成本更低了。
安全配置上，新款最亮眼的就是加入了博世IMU车身姿态监测系统。简单说，就是车子能实时监测车身倾斜角度，过弯时会自动调整刹车力度，雨天骑行就算刹车也不容易打滑。还有双向快排和滑动离合器，换挡时不用捏离合，低速骑行换挡也不会顿挫，新手也能轻松驾驭。
外观设计延续了川崎标志性的Sugomi风格，肌肉感十足。新款还增加了金属哑光石墨烯灰配色，阳光下质感特别好，路上回头率肯定不低。坐高810mm的设计也很贴心，1米7左右的身高双脚都能轻松着地，日常通勤停车更方便。长途骑行时，定速巡航功能还能解放右手，没累。
这次川崎很聪明地推出了两个版本，普版配日清卡钳和中置后减震，适合日常通勤为主的摩友；SE版的Brembo卡钳和Öhlins减震，能提供更精准的操控，适合喜欢跑山或者偶尔想赛道体验的玩家。不管选哪个版本，都能得到适合自己的配置。
Z900这次的定价策略，肯定会给同级竞品带来不小压力。据说已经有品牌开始跟进降价了，雅马哈MT092026款就下调了1.2万。这种良性竞争对消费者来说绝对是好事，不仅能买到更实惠的车，还能享受到更多高端配置。
对于正在选车的摩友来说，如果预算10万内想买进口四缸街车，2026款Z900确实值得重点考虑。日常通勤为主选普版性价比更高，要是追求极致操控体验，SE版不到10万的价格也很有吸引力。现在入手这款车，相当于用现在的价格，享受到了两年后的配置水平，怎么算都很值。
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