全新宝马X3的25L入门版，最近开始交车了。
这车4月份一上市就挺热闹，主要是价格闹的。
官方卖34.99万，听着还行，但没多久经销商就坐不住了，直接喊出29.8万的一口价，好多本来还犹豫的人，一下子就心动了。
好玩的是，快30万这个价还不是最低的。
听一些卖车的朋友说，这台入门版的X3，最后到手价好多都掉到27万出头了。
一台刚换代的宝马中型SUV卖这个价，确实让人想不到。
想当初，今年2月份那台高功率的30版本刚出来，大家还在聊新设计、新配置，结果没过两个月，话题全被这个入门版的价格给带跑了。
价格下来了，那车到底行不行呢？
这台25L，说白了就是宝马用来降低门槛，拉拢那些预算不太够的客户的。
它跟高配的30L比，确实能看出些差别。
比如，高配车主很喜欢那个外后视镜自动防眩目功能，在这台车上就没有了。
方向盘摸上去的感觉也不太一样，从真皮换成了普通的皮质，高级感差了那么一点点。
音响也是一个能分出高低的地方。
原来那套听着还不错的豪华音响，现在换成了宝马自家的普通高保真音响。
要是你对音质特别挑剔，可能会觉得有点可惜。
不过说真的，对大多数人来说，平时听个歌、听个电台，这套音响也够用了。
不过，宝马这次减东西还算有谱，没去动那些真正影响开车体验的关键配置。
比如说L2级别的智能驾驶辅助系统，这玩意儿跑高速、堵车的时候能让你省不少力气，它还在。
前排不用掏钥匙就能进车，还有那个几乎盖住整个车顶的全景大天窗，这些能让你觉得开车舒服不少的东西，也都留着呢。
中控和仪表盘那两块挺显眼的大屏幕，也还是标配。
现在买车都看重这个，这两块屏幕对车里的科技感挺重要的。
所以总的看下来，这台25L虽然砍掉了一些东西，但留下来的都是实实在在的好东西，平时用肯定没问题。
而且跟上一代的老款X3比，它的配置其实还多了不少。
车的外观看上去也挺有意思。
新款X3的前脸搞得更像一台电动车，特别是那个会发光的大鼻孔格栅和大灯，晚上亮起来一眼就能认出来。
这个中网还有个小机关，它能自己打开或者关上，冬天能帮发动机保暖，夏天又能帮着散热，算是个挺聪明的设计。
从侧面看，最明显的就是换了19英寸的轮毂，个头不小，看着挺有劲儿。
现在流行的隐藏式门把手也用上了。
还有个地方得注意，后视镜下面的摄像头还在，说明它的辅助驾驶硬件没怎么缩水，这点挺实在的。
这次换代，X3的个头也长了不少，明显是冲着国内市场来的。
长宽高分别是4865mm、1920mm和1664mm，轴距拉到了2975mm。
这个数字快接近3米了，这可是宝马X3自打出生以来，轴距最长的一次。
车身一加长，后排空间就宽敞多了，更适合家里人一起坐。
当然了，便宜总有便宜的道理。
价格和配置都说了，最后得说说动力。
这台25L用的还是那台大家很熟的2.0T发动机，配8挡手自一体变速箱，这套东西没毛病。
问题出在发动机的调校上，最大功率从高功版的190kW，一下子降到了140kW。
这50kW的动力差，开起来感觉会很不一样。
要是你平时开车就喜欢一脚油门踩到底，或者对加速要求很高，那这台25L可能会让你觉得有点没劲。
但如果你开车不急不躁，主要就在城里开开，偶尔上个高速，那140kW的动力也绝对够了，毕竟宝马的底盘和操控感还在那摆着。
所以你看，宝马这步棋下得很明白。
它用一台动力弱一点、配置少一点的25L车型，把全新X3的起步价拉到了一个很有吸引力的位置。
指导价降了5万，店里再给点优惠，这车的性价比一下就上来了。
对宝马来说，这么干挺聪明的。
它既能用高配车撑场面、赚钱，又能用一个够低的入门价去跟别人抢市场。
这种“高低搭配”的玩法，让预算不一样的人都能找到适合自己的那一款。
所以，这台“更便宜”的全新宝马X3，其实就是宝马在现在这个竞争激烈的市场里，做出的一个改变。
它牺牲了一部分配置和动力，换来了一个让更多人买得起的价格。
对于那些就认宝马这个牌子，又需要大空间和基本配置的人来说，这车确实可以好好考虑一下。
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