进入4月份以来，对于国内增程大六座SUV市场来说，出了个大招，首先是4月16日智己LS8正式上市，指导价26.18到31.18万，全系增程，45分钟小订破1万台，上市1小时大定破8000台，加上四款车型全部直接降1.2万，金华等地裸车已经干到24.98万，这就意味着，这台车要在25万级市场掀桌子了，而且标配空悬和后轮转向，这些都让传统大SUV之前的一些痛点被一把解决掉，顺便连底盘操控也跟着受益了。总而言之，随着LS8的发布，国产增程大SUV相比于合资燃油车的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是权益价落地之后，全系降幅1.2万齐步走，52 Max+大五座权益价24.98万，奢享大六座26.98万，以整备2540kg的车重计算，花20多万的价钱，就能买到5085mm车长和3060mm轴距的大车。4月24日北京车展公众亮相，综合续航标到1605km，3月26日预售当晚，很多门店都围满了人，大多数人对于这种“配置表拉满”的敏感度还是相当高的。而且根据多家主流媒体实测，后轮转向4.85米转弯半径，比高尔夫还小，传统大车掉头难的负担还会继续减轻！
所以在这种情况下，智己之前销量不佳、保有量有限的阴霾，在LS8上市及之后，就会一扫而光，这种反应太正常了，因为随着理想L8和问界M8把价格越抬越高，配置溢价已经影响到了很多家庭用户的购车决策。本来在整体舒适度这一块，智己和头部新势力的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买理想L8，就是因为人家有冰箱彩电大沙发和相当成熟的六座布局，但是并不意味着消费者对于底盘用料就没有感知，那么多人排队摸座椅，就很能说明问题。
现在的问题是，像智己这样的车企，不仅发布了全系标配±24°后轮转向+闭式空悬的硬核底盘，而且800V快充和52度大电池很快就安排上了，关键的问题是，像52 Max+奢享大六座这样的中大型增程SUV，纯电能跑355km，综合1573km，售价也就是25万左右的水平，性价比“直插”头部新势力的腹地。大家依然觉得，单腔空悬打气有噪音，但是噪音能有多大呢，关键是这台大车，要比理想L8省钱太多了还更好开，所以在这种情况下，纯靠“冰箱彩电”似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是智己在玩底盘平权，问界M8的ADS4.0、理想L8的保值率表现都非常不错，加上智己这次把520线激光雷达和Thor芯片直接写进标配，未来会有很多车企采用这种“满配下放”的打法，并且借着智己LS8这台“价格屠夫”的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是增程大六座赛道，就连之前最为弱势的传统底盘操控，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于那些靠品牌溢价卖高价的车企来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是多家厂商宣布推出大电池增程+800V快充的时候，就已经给那些高价低配的厂商们敲响了警钟，如今随着智己LS8在25万级别车型上实现空悬+四轮转向全系标配，以及后轮转向带来的灵活体验，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选硬件参数还是选保值率，时机已经相当成熟了。
