6月29日，全新Vespa GTS 310与GTV 310正式在国内上市。三款车型售价同步公布：GTS 310基础版45800元起，GTS Super Sport 310售价47000元起，GTV 310售价48000元起。这次升级的核心不是换涂装，而是动力系统的大换代，GTS车系时隔多年终于完成了发动机的全面迭代。
新车搭载的是全新研发的310cc HPE单缸水冷发动机。相比老款278cc机型，排量提升到310cc，最大功率18.4kW（约25匹），最大扭矩28.9N·m。超过70%的零件都是全新设计，不是简单扩缸。新的喷油器、倾斜式气缸和优化设计的曲轴箱协同工作，机械噪音和传动皮带异响都降低了不少。排量上去之后，动力储备更足，载人、跑快速路都更有底气。8.5L油箱，续航能轻松突破300km。
安全配置没缩水。全系标配双通道ABS和ASR牵引力控制系统。一体式钢制车身是Vespa的标志性工艺，不是塑料壳覆盖车架，质感完全不一样。
GTS 310走经典路线。大量镀铬装饰，提供米咖色、薄荷绿、热情红、无暇白四种配色。仪表是3英寸LCD模拟仪表盘，没有花哨的互联功能，纯粹、耐看。
GTS Super Sport 310是运动取向。石墨色轮毂、黑色车身饰条、红色缝线座椅，前脸“领带”格栅做了黑化处理，格栅内部点缀了橙红色线条。5英寸全彩TFT仪表，标配Vespa MIA智能互联系统。比基础版贵了900块，换来的是科技感和运动感。
GTV 310是全系复古天花板。低位圆形大灯、裸露金属管式车把，还原了老式Vespa的设计。主打哑光绿配色，全车哑光车漆，没有任何多余亮色装饰，复古氛围感拉满。无钥匙启动、全车LED、USB充电口都是标配。
这个价格确实不便宜。同价位能买到排量更大、配置更丰富的国产或合资大踏板。但Vespa卖的不是参数表上的功率数字，而是一体式钢制车身的扎实感、意式设计的辨识度，以及骑上它之后那种“自带滤镜”的从容心态。它不是一台追求性价比的通勤工具，更像一件有骑行乐趣的复古单品。
对于预算充足、看重风格和品牌调性的用户来说，这次动力升级补齐了老款中后段加速乏力的短板。至于具体选哪款，喜欢经典选GTS 310，追求运动科技选Super Sport，复古情怀党直接GTV 310，三台车，三种性格，丰俭由人。
