改变，或出乎本愿，或躬身入局。
聊到座驾，升斗小民所虑，无非顺心趁手，荷包不窘，兼具颜面。时下，新能源之风渐炽，拂入寻常巷陌。彼丰田C-HR，一款颇具玩味的小众车型，亦乘此东风，欲行“纯电之变”。此讯一出，舆论场中颇为喧腾，众皆忖度，此小众传奇，可否踵事增华？
且观彼新车之形貌。丰田C-HR，昔日于国内阡陌间偶有瞥见，造型别具一格，然销量始终不温不火。此番，竟行脱胎换骨之举。官方图谱既出，其形制，啧啧，未来感翩然若至！回旋镖式日行灯，T字形进气口，辅以引擎盖上之肌理线条，一望便知非同凡响。侧翼轮毂亦颇具匠心，高配版竟擢升至20英寸，望之顿生轩昂之气。车尾愈显粲然，贯穿式尾灯，分段式车顶扰流板，运动之感沛然盈溢。内饰亦趋时髦，14英寸全液晶仪表盘，巨幅悬浮式中控屏，科技韵味盎然。尤为关键者，其彻底转向纯电驱动，双电机系统，总功率竟达343马力，零至近百公里加速仅需5秒，此等迅捷，孰敢谓电动车羸弱？电池续航467公里，充电半小时即可由百分之十攀升至八成。此等配置，闻之亦令人心驰神往。
然则，彼新C-HR于海外之售价，折合人民币约莫二十一万六千余元，而国内现款燃油版，不过十五万至十九万之谱。此价格一经拉开，其间落差委实不小。况乎，吾国新能源市场当下是何等景象？诚可谓龙争虎斗，百卉争妍！比亚迪、特斯拉诸品牌，早已稳踞一方，各路新锐势力亦如雨后春笋。消费者手握资财，可供抉择者琳琅满目。试问丰田C-HR欲跻身其间，直面此等“地头蛇”，其所承压力岂能谓小？
寻常百姓购车，除却外观与配置，最为关切者莫过于“值否”。昔年，丰田C-HR于国内便因空间褊狭，饱受诟病。如今虽尺寸有所增益，然面对国内消费者对“大空间”之执念，其能否依旧讨喜？再者，电动车之续航里程，467公里听似尚可，然若需远途跋涉，譬如年节返乡，动辄数百公里，中途是否需充电，充电是否便捷，皆为切切实实之考量。
试想，曾几何时，吾等目睹新闻中那些煜煜生辉的“黑科技”，心中亦曾憧憬“何时吾亦能用之？”然待其真至眼前，一摸囊中，又会踌躇：“此物究竟是否稳妥可靠，是否物有所值？”恰如数年前，电动车初兴之时，众人皆持观望之态。如今，充电桩渐多，电池技术亦有精进，然仍有不少人忧虑电池衰减、售后服务滞后。此即现实，新技术欲为大众所纳，必先经“稳妥”之考。
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故而，新C-HR之纯电转型，乃丰田积极拥抱新能源之表征，其勇气可嘉。其有别致之造型，有强劲之动力，此皆其优势所在。然而，直面国内白热化之市场竞争，直面消费者对价格、续航、充电便利性等方面之更高诉求，其能否续写小众传奇，实难定论。
或，其将成为那些崇尚个性、不落窠臼之年轻人的新宠。彼辈或不甚在意空间之大小，但求足够酷炫、驾乘称心即可。然对于更广大的寻常消费者而言，性价比、实用性，以及充电之便利性，方是其会细致权衡者。
吾等希冀，所有车企于新能源转型之路上，皆能真正以用户之需求为念，不独炫目之科技，更要有扎实之服务与亲民之价格。盖因汽车不仅为代步之工具，更是吾等生活中不可或缺之一环。新C-HR能否功成，终究还需市场定夺，消费者以真金白银付诸选择。君以为然否？此番新C-HR，可入君之眼？
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