二月车市冷清一片，比亚迪销量跌破二十万同比暴跌四成多，奇瑞长城全线下滑，唯有吉利逆势二十点六万台蝉联销冠

标题: 二月车市冷清一片，比亚迪销量跌破二十万同比暴跌四成多，奇瑞长城全线下滑，唯有吉利逆势二十点六万台蝉联销冠

文章: 二月车市冷得不行，比亚迪销量掉到不到二十万台，比去年同期少了百分之四十一。奇瑞和长城那边，全都往下走，新势力车企开始在宣传海报上搞小聪明，说销量不好看，就改口说交付量，这样数字听起来好点。

不过吉利在这冷月子里卖得火热，达到了二十点六万辆，继续拿下自主品牌第一，开年头两个月都稳坐头把交椅。而且，吉利的海外销量比去年同期翻了一倍多，增长百分之三十八，卖出去六万多台，这个势头在几大主流车企里冲得最猛。

二月二十四日，吉利汽车集团的CEO淦家阅发了个新春消息，说未来海外业务会成为吉利发展的重要推动力。高阶自动驾驶技术也要推向全球，从卖车到输出品牌和技术，再到当地建厂设体系，吉利想从中国造车变成全球认可的品牌，这不是简单卖货，而是真正扎根当地。

有人可能会好奇，为什么别人都冷的时候，吉利却热起来了，原因简单，就因为它两条腿都走稳了，既没扔下新能源，也没丢掉燃油车。吉利的银河系列，极客品牌，还有领克，全都齐头并进，海外市场也跟着热闹起来。

这种啥都抓的办法，在好时候看不出高低，可一遇到市场低谷，抗压的本事就显出来了。更吉利的底牌还没全亮。二月二十八日，CEO又放出个大消息，今年吉利要推出一种比日系车还省油的混合动力技术。

过去一说省油混动，大家就想到丰田那种，往后这个领域多了一个选项，吉利。它的目标很直白，日本混动有丰田，中国混动就看吉利。发动机热效率高，系统组合紧凑，还用智能方式优化油耗，在这些关键地方，吉利已经能和日系车直接比拼。

以前混动市场就丰田一家独大，现在多出吉利这个选择，用户有更多实惠的路子可走。吉利用两个月的销量稳坐第一，靠的就是全套的实力，在市场低谷时还能保持节奏。