提车两年多，跑了四万多公里，而它又拿了年度燃油SUV销量冠军这是我决定把真实体验说出来的理由。销量和真实感受之间，往往有一条看不见的细线。
当初我选的是2.0T+8AT这个组合，不是什么炫技的轻混，也不是标榜百公里加速的爆款，我看重的是平顺和可靠。用到现在，这套动力让我省心，不给生活添堵。
市区通勤，轻踩油门就能跟上车流，不会被人远远甩在后面；需要超车时，深踩油门，后劲来了，感觉车还有力气。那次回老家，上高速遇到长上坡，车里坐满人，开着空调超车也轻松。实用的动力，就是在关键时刻不会掉链子。
开车两年，底盘给我的感觉是“扎实”。过弯时车身抑制得好，不会东摇西晃；国道上遇坑洼，悬挂对颠簸的过滤也还可以，不会松垮垮。只是遇到高减速带，如果速度稍快，震感还是会传到车里。那次把五个人和一堆行李往车里一塞，动力并没有明显衰减，方向盘也没变得异常沉重。这台车在装载时的稳定性，超过了我原先的预期。
空间是我当时决定买它的一大因素。身高1米78，开好座椅后，坐到后排还有两拳多的腿部空间。前阵子帮朋友搬家，把后排座椅放倒，两个28寸行李箱、两个纸箱和几袋杂物放下后，后备箱还有余量。日常超市采购，更是毫不费力。够用、舒服，才是家用SUV最该有的样子。
长途舒适度也有感受。我开过一次超过四小时的连趟，前排座椅对腰部支撑得当，下来时腰不酸。副驾的调节功能多，我妻子有时在车上小憩，腿托让她睡得更踏实。还有一点我挺看重：隔音做得不错，高速风噪控制得住，全景影像和车机反应也满足日常需要。细节的成熟度，决定了你开车时的心情。
安全方面有两件事让我印象深刻。一次高速中，前车突然急刹，车子提前发出警报并在安全范围内启动减速那一刻，惊吓被大幅降低。整车配置有全车七个安全气囊，这种配置在同价位里并不普遍。可以不常用，但你很想有它在关键时刻替你承担风险。
车机和辅助功能也是日常好帮手。语音识别对普通话的识别率高，导航、音乐打开迅速。辅助驾驶在高速上减轻疲劳，车道居中保持稳定，但遇到大弯道会提示接管。无线充电板功率够用，但散热一般，手机长充会热。USB接口前后充足，满足全家出行的充电需求。表显综合油耗在9.5L/100km左右，高速能降到7L左右，且需要加95号汽油，这一点要算进用车成本里。保养按说明书走，4S店的基础保养费用在可接受范围内，至今未发生机械故障，只有一次胎压监测误报，重置后恢复正常。
车身做工让我比较安心。漆面和钣金的缝隙处理均匀，车门关上的声音沉实，两年下来没有出现异响。细节上的可靠感，往往比噱头更能打动人。远程启动在夏冬都实用，可以提前把车内温度调节好；全景影像在狭窄路段倒车时，真能省下不少手忙脚乱。
有人问我，它缺点是什么？我会说：它不是那种靠炫酷配置吸引眼球的车型。比如无线充电散热、在极端路况下悬挂的极限过滤，还可以提升。还有，95号油成本确实比92号高，长期算账要考虑到这一点。
两年多的使用体验让我得出一个结论：这车注重的是“基本功”。动力不夸张，但够用且可靠；空间够大且灵活；安全配置实在；车机和辅助功能成熟。把用户真正会用到的东西做好，比花里胡哨更有价值。
如果你正好在这个价位选车，别只看广告词，去试驾一次。试驾能让你发现：动力响应是不是跟你平时习惯匹配？后排坐着是不是舒服？车机是不是好用？现在到店试驾星越L，送一个超精致的“福禄寿喜”铜葫芦，朱炳仁大师手作，寓意不错；试驾还有满满一后备箱的旺仔大礼包，年货和车一起到手。买车这事，真凭体验，不凭想象。
你愿意为了“品牌标签”多花钱，还是愿意把钱花在那些每天都会用到的“基本功”上？
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