我有个朋友，科二一把过，科三考了三次。
第一次挂的时候，他跟我说：“科三太难了，路上那么多车，还有考官坐旁边，我腿都在抖。”第二次挂，他说：“我可能不适合开车。”第三次挂完，他直接躺平了两个月。
后来我拉着他练了一天，就练一件事：把科三拆成四步走。一个月后他第四次考，过了。他发消息给我说：“早知道这么简单，我前三次就不用受那个罪了。”
今天就把这四步流程掰开揉碎讲给你听。不是让你背，是让你知道：科三真的没那么可怕，它比科二还简单。
为什么说科三比科二简单？
先想一个问题：科二考什么？倒库、侧方、S弯、直角转弯、坡起。每一个都是技术活，一个点位看错就压线，一个动作失误就挂。你在封闭场地里，没人帮你，全靠自己。
科三考什么？起步、直线、变道、超车、掉头、靠边停车。这些项目技术难度比科二低多了。你科目二都能过，说明你的车感、离合控制、方向把握都没问题。科三只是把这些技术放到开放道路上，加上一些路况和细节。
所以科三挂科的人，90%不是技术不行，是太紧张，把流程忘了。你只要把流程理顺了，把心态稳住了，科三就是走个过场。
第一步：上车前，先把自己“定”住
很多人一进考场就开始慌，慌到连绕车一周都忘。这不是你不行，是你太急了。
怎么做：
走到车门前，先别急着上车。深呼吸三次，心里默念一句话：我是来练车的，不是来考试的。这句话能把你从“必须过”的焦虑里拉出来，拉到“我只要开完就行”的踏实里。
绕车一周的时候，用手按一下车尾和车头的感应器，按的时候稍微用点力，别虚晃。上车之后，先调座椅，调到脚能轻松踩死离合的位置。再调后视镜，左右都看一下，确保能看到后门把手。最后系安全带，插进去之后拽一下，确认卡紧了。
这套动作不是流程，是你的“定心锚”。做完它，你就从“紧张考生”切换成“驾驶员”了。
第二步：起步，把“五件事”念一遍
起步是科三最容易出错的地方，不是因为难，是因为太简单。你觉得自己闭着眼都能做，结果一紧张，忘了松手刹，或者忘了关灯。
怎么做：
给自己编个顺口溜，我当年用的是“灯、挡、号、刹、看”——打灯、挂挡、按喇叭（有些地方不需要）、松手刹、看后视镜。念一个做一个，做完再抬离合起步。
这个办法笨，但管用。因为你在用“指令”代替“习惯”，指令不会忘，习惯会。等你做熟了，手就记住了，不用念也能做对。
起步之后，别忘了关灯。很多人开了二百米灯还在闪，不是没看见，是脑子去想下一件事了。所以起步之后心里加一句“灯关了没”，念完看一眼，就对了。
第三步：路上项目，一个一个来
路上项目看着多，其实就几类：直线行驶、加减档、变道、超车、掉头、通过路口、通过学校、通过公交站。每一类都有固定动作，你把它们拆开记，别混在一起想。
直线行驶： 眼睛看远，手轻轻扶着方向盘。别盯着车头，越盯越偏。手放松，车自己会走直。如果觉得偏了，微调，别大动。
听指令加档或减档，动作要干脆。加档先加油，减档先减速。离合踩到底再换挡，别低头看档杆。
变道和超车： 打灯三秒，看后视镜，确认安全再动方向。变完关灯。超车是先向左变道，直行一段，打右灯三秒，再向右变回原道。
掉头： 打左灯，减速，换一档，观察对面来车，确认安全后一把打满方向掉头。掉头过程中别压两边实线。
通过路口、学校、公交站： 减速，左右观察。头左右摆一摆，让考官看见你在看。不用停车，但要有明显的减速动作。
每过一个项目，心里打个勾，告诉自己“这一项过了”。打完勾，立刻想下一个项目是什么。别想前一个有没有错，别想后面还有多少，就想下一个。
心理学里有个概念叫“任务分解”。大的任务看着吓人，拆成小的，就容易多了。你只要把注意力放在“下一个项目”上，就不会被“还有这么长要开”吓住。
第四步：靠边停车，最后一步别飘
语音报“请靠边停车”的时候，很多人心里一松，觉得快结束了，结果最后一步压线、忘灯、忘看镜，直接挂。
怎么做：
打右灯三秒，看右后视镜，减速换一档，缓慢向右靠。看车头，估计车身与路边线的距离。30公分以内满分，30-50公分扣10分，超过50公分挂。宁可停得近一点，别太远。
车身正了，踩死离合刹车停车。停稳之后，别急着松气。按顺序检查一遍：回空档、拉手刹、熄火、松安全带、看左后视镜、安全员叫你下车你再下车。
这套动作做完，才是真的结束。最后一个动作，往往是最容易忘的。
考过之后，才明白的道理
我那个朋友考过之后，跟我说了一句话：“以前我觉得科三难，是因为我想太多了。后来我把每一步都拆开，就想着下一步干什么，反而顺了。”
他说得对。科三考的不是你有多厉害，是你有多稳。稳的办法，就是把流程理清楚，一步一步来。
别想“万一挂了怎么办”，就想“下一个项目是什么”。别想“考官怎么看我”，就想“灯打了没、镜看了没”。别想“还有多远到终点”，就想“这一步做完了，下一步该做什么”。
你一步一步走，路自然会到终点。
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