去年8月，赛科龙推出了一款颇具话题性的自动巡航车型——赛科龙 朋克CVT190。凭借CVT自动变速结构以及亲民定价，这台车在市场上收获了不少关注。
如今，赛科龙准备把这套玩法进一步下探。
2026年4月14日，赛科龙官方正式发布预热消息，一台排量更小、同样搭载CVT变速箱的“新派运动巡航”——赛科龙 朋克CVT150已经进入上市倒计时。
这也意味着，自动巡航车的门槛可能再次被拉低。
外观几乎一致，延续朋克系列设计
从官方放出的预热图片来看，朋克CVT150的整体设计几乎完全延续了190版本的造型。
包括：低趴的运动巡航姿态；粗壮的车架结构；短尾造型设计；强烈的机械感线条；
整体风格依旧是偏年轻化的“运动巡航”路线。
此前网上有传言称，这台车的轴距会缩短到1330mm，比190版本更紧凑。不过从工信部资料来看，情况并非如此。
在去年公布的第398批工信部公告中，朋克CVT150就已经完成申报，其 轴距仍然是1475mm，与190版本保持一致。
也就是说，这台车实际上早在去年就已经完成了准备。
配置延续190平台，机械规格依然厚道
在机械结构方面，朋克CVT150和190版本几乎保持一致。
已知配置包括：
CVT无级变速系统；湿式离合器；钢管编织车架；三角式后平叉；后中置减震结构；前后双通道ABS；
同时，按照赛科龙近年来的配置策略，新车 大概率也会标配TCS牵引力控制系统。
这样的配置放在150级别车型中，其实已经相当厚道。
149cc水冷发动机，主打轻松骑行
动力方面，朋克CVT150搭载一台 149cc水冷发动机，最大功率达到 12.5kW。
虽然排量比190版本更小，但账面动力数据依然不算弱。
再加上 CVT无级变速结构，骑行方式非常简单——拧油门就走，不需要频繁换挡。
这套设定对于以下用户非常友好：
新手骑士；城市通勤用户；不习惯手动挡的骑行者；
也正是因为这个特点，朋克系列一直被称为 “自动挡巡航车”。
低座高+轻车重，新手友好度拉满
在骑行友好度方面，朋克CVT150同样延续了亲民设定：
座高：740mm；整备质量：144kg；油箱容量：12.5L；
这样的参数对于新手来说非常友好，即使身高不高也能轻松驾驭。
至于发动机是否会像190版本一样 标配内置平衡轴 来提升运转平顺性，目前还没有官方确认，具体信息还要等正式发布时揭晓。
最大悬念：价格会不会跌破1万元？
目前关于朋克CVT150的讨论已经持续了几天，而大家最关心的依然只有一个问题：价格。
作为参考，朋克190目前的售价为 12988元。
理论上来说，排量更小的150版本价格应该更低。不过还需要考虑一个关键因素——150cc及以下车型免购置税。
因此有网友分析，如果赛科龙保持相似的整车成本，朋克CVT150的售价可能只会比190版本便宜 大约1000元左右。
当然，如果赛科龙真的想给市场一个惊喜——把价格直接打到1万元以内，那这台车的吸引力恐怕会瞬间暴涨。
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