上周，朋友老张刷完手机，突然在群里发了一句：“完了，我那辆梦中情车，明年要多花两万块了。”
他盯了半年的某款插电混动SUV，最近刚准备下单，结果一查政策——2026年1月1日起，新能源车购置税减免要“升级门槛”了。他看中的那款低配版，极可能因为纯电续航不够、油耗偏高，被踢出免税名单。
这事儿不是个例。
2025年9月22日，工信部、财政部、税务总局联合发布新规：从2026年开始，能享受购置税减免的新能源车，必须更省电、更节能。
比如，插混和增程车的纯电续航，必须达到100公里以上；油耗和电耗也得比现在更“卷”。
一句话：车，得更先进，才能继续免税。
这背后，是一场静悄悄的淘汰赛。
那些靠“政策红利”活着的老旧车型，正被一点点请出舞台。
比如一些早年靠“50公里纯电续航”勉强搭上免税末班车的插混车，或者电耗高得离谱的微型电动车，明年很可能就没了优惠。
而买这些车的人，大多是预算有限的城市通勤族、县城家庭、网约车司机——他们不是不想买好车，而是现实逼着他们在“便宜”和“先进”之间做选择。
但你发现没有？
我们熟悉的比亚迪DM-i、理想、问界这些主流车型，早就悄悄把续航拉到了150公里以上，电耗压得比新规还低。
它们根本不怕新规，反而成了赢家。
这场政策升级，表面上是“卡门槛”，实则是把市场从“能上牌就行”推向“好车才配被奖励”。
技术跑得快的，继续吃肉；跟不上的，连汤都喝不着。
政策从不温柔，但它永远在推着我们往前走。
它用一张免税单，逼车企造更好的车，也逼我们重新思考：到底什么才叫“划算”？
是现在省下一两万，买一辆三年后就被淘汰的车？还是多掏一点，换一辆能开得更远、更省、更体面的车？
如果你正打算买新能源车，听一句实在话：
别再盯着“最低配”和“限时优惠”了。
去查查这款车的续航、电耗，看看它能不能过得了2026年的门槛。
毕竟，省下的购置税是小钱，别让一辆“过气”的车，困住你未来五年的出行自由。
就像老家菜市场那句老话：“买菜要挑新鲜的，买车也一样。”
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