2026海南国际车展，长安汽车发布智能时代的安全标配，而是放了一个“大招”——爆胎稳行功能全系标配。安全从不“选配”，才是真担当。
先看几个数据：高速爆胎，CIDAS数据显示，在有人受伤的事故中，平均每3起爆胎事故就有1人重伤或死亡。而目前市面上的爆胎稳行功能，多数是豪华车的选配，要额外掏钱。
长安的做法是：2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型——包括长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌，乃至燃油车——全部标配，不收费。
在零下30℃牙克石，长安启源A06以95km/h完成冰雪对开路面爆胎测试；湿滑高速路，140km/h通过。这是实打实通过极限工况验证的“最后一道防线”。
“安全不该有高低配”，这句话很多车企都说过，但真正用行动把功能从“选配”拉到“标配”的，长安走在了最前面。
天枢智能：从被动撞到主动“不让你撞”
很多人不知道，长安造车45年，做过三次“中国第一撞”：
1999年微车第一撞，2002年货车第一撞，2011年电动汽车第一撞。三次“第一撞”，撞出了中国品牌的安全底子。
但时代变了。智能汽车时代，安全不再是“碰撞后能保住命”，而是“怎么让你根本撞不上、稳得住、开得安心”。
2025年9月，长安发布天枢智能品牌，把安全从“物理防护”升级为行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全四大维度的“泛安全”体系。爆胎稳行，就是这套体系里率先落地的硬核功能之一。
50毫秒到200毫秒识别爆胎——比传统胎压监测快百倍；VIU中央控制器瞬间介入，精准抵消偏航力矩；车内乘客几乎无感，只听到一声报警提示。这不是实验室数据，是实测跑出来的能力。
太行电驱：把“极限安全”变成“日常守护”
这次车展，长安还亮出了另一项技术——太行分布式电驱。
说简单点，就是四个电机独立控制每个车轮，响应速度毫秒级。搭载这套系统的阿维塔12，常规路面爆胎稳行测试跑到了225km/h，行业第一；雪面变道爆胎测试100km/h通过，也是行业第一。
分布式电驱不是新概念，但难的是工程化、量产化、普及化。长安用太行电驱把先进底盘能力从“高价车的性能标签”，变成了“主流市场的安全能力”。2026年，6款车型将搭载这一技术。
真正的“普惠”，是让安全不设门槛
过去几年，行业热衷于“算力竞赛”“配置堆料”，智能安全功能往往跟着高配走。长安的路线不太一样：以安全为原点，以普惠为方向。
2025年12月，长安拿到国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌；近三年累计申请专利1.4万余件，智能化专利占46%；每年将营收的5%投入研发，构建“六国十地”全球研发布局。
这些硬投入，最终落地的不是噱头，而是用户真正用得上的安全配置。
从“中国第一撞”到“爆胎稳行全系标配”，长安走了一条很朴素的路径：把安全当成底线，而不是卖点。
当行业在比拼谁的城市领航覆盖更多城市、谁的算力超过1000TOPS时，长安选择把“爆胎稳行”这种真正保命的功能，从选配变成标配。
这或许不那么“性感”，但足够“可靠”。
正如长安汽车董事长朱华荣所说：“安全是技术底线，更是新央企的责任和担当。长安要用智能科技，扛起这份责任。”
让每一次出发，都能安全抵达。这句话听了很多年，但长安正在用行动把它变成现实——而且，不设门槛。
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