你看见RX628的申报图时，脑子里只剩一个念头：它不是来跑公路的，是来砸场子的。一个字，硬。
老款RX600走的是温和公路摩旅的路线——鸟嘴前脸，线条圆润，轮毂偏向铺装路面。简单说，就是穿着冲锋衣在城市里通勤的白领，看着精致，扔进碎石路你就会打鼓。
RX628干脆把鸟嘴给抹掉了。分层式平头大灯、高位前挡泥板，侧面大面积覆盖件全砍，钢管副车架直接外露。那股工业风的机械感，才是玩车人心里真正想要的东西。
赛科龙申报了两个版本，差别在前挡泥板的位置——低位版看起来干练，适合轻度穿越；高位版抬得更高，战斗感直接拉满。两版都原厂配齐了护杠、尾箱和手把护手。
RX628前轮21寸、后轮18寸，都是钢丝辐条轮毂，配巧克力龟背胎。前19后17的规格，跑河滩翻乱石岗时你就会知道大轮毂的通过性优势。长行程前后减震、高离地间隙，发动机下方还装着一大块金属下护板。这套底盘，轻度越野完全没问题。
车架采用类似双翼梁的主结构，搭配钢管副车架，整车宽度控制得还不错。坐垫几乎是平的，站立骑行时两腿能自然夹紧车身。显然，这就是给站姿骑行准备的。
动力来自隆鑫的581cc直列双缸水冷发动机。这个机型大家都不陌生，和无极DS625X用的同款。有意思的是，赛科龙申报的最大功率写着48kW；无极DS625X是47kW。同一颗心脏却被写大了1kW。扭矩参考DS625X的57Nm。270度曲轴调校，让低扭更充沛，烂路爬坡也更有底气。整车带三箱整备质量236kg，拆掉三箱和护杠大概还能轻10kg左右。这个重量在同级别不算轻，但硬派ADV就本来就这么个格局。
目前RX628的定价和上市时间还没官宣，估计下个月在重庆摩博会上亮相，可能就公布售价。对比同级，春风450MT卖30580元，无极DS625X卖30980元，凯越525X卖28500元。若赛科龙把价格压在三万以内，甚至更低，竞争力会非常吓人。你在路上遇到难走的地方，会不会也想用它去试试？
