即日起，陕西神木的司机们发现，城区28条辅路上的停车位突然免费了！可还没来得及欢呼，新告示就泼了盆冷水：“超时72小时一律拖走”——免费午餐的代价，是车位流转的生死时速
免费覆盖全城，但规则更严了
973个泊位——准确说，接近1000个，一夜之间撕掉收费标签。这批曾由神木城投公共服务公司管理的车位，如今成了“全民共享资源”。从7月20日零点起，无论白天黑夜，停进去再不用掏一分钱。但免费不等于“随便停”：车头必须齐整、方向必须顺直、车身必须完全入位。但凡歪斜压线，罚单照旧伺候 。
72小时红线，免费时代的紧箍咒
最狠的一刀藏在温情政策后：同一车位停满三天，直接拖车！交警部门的警告就印在公告第二行：“避免恶意长期占用”成了新规的核心逻辑。以往收费时，车主心疼钱自然挪车；如今免费了，只能靠强制手段逼人“动起来”。有市民调侃：“这是怕有人把车位当自家车库，免费住下了” 。
免费不是突发奇想，而是步步为营
回溯年初，神木的停车政策已在悄悄松动。3月1日起，所有城投管辖的车位实行夜间免费：道牙以上车位21:00至早7点免单，道牙以下车位20:00到早8点开放。连白天也有“30分钟内免费”的宽容 。这些试水动作，其实是为最终免费铺路。
为何敢砍掉千万收入？
神木城投集团说得直白：“群众需要，我们就改。”去年座谈会上市民对停车难的抱怨，被市委书记杨成林当场拍板列入“头号民生工程”。他要求各部门“盘活资源”，把冷冰冰的收费杆变成暖心政策 。而更深层的原因，藏在城市运营逻辑里——与其花钱雇人收费、系统维护，不如直接免费，把管理成本转给交警和拖车公司。
特殊车辆仍享特权，但免费后更难了
新能源车、残疾人车辆、军车等原本的优惠群体，如今彻底“躺赢”——毕竟全体免费了。但矛盾也随之而来：以前收费员会引导残疾人专用位，现在全靠自觉。有市民担忧：“车位本就紧张，免费后抢位大战会更凶残” 。
市民反应冰火两重天
“早该免费了！路边画条线就收钱，凭啥？”菜店老板老王举双手赞成。但接孩子放学的李女士焦虑了：“学校门口就20个车位，以前收费时还能流转，现在恐怕清早就被占满。”而网约车司机小张更实际：“最好装的监控计时器，超时罚车主自己掏拖车费！” 。
一场城市实验的野心
从夜间免费到全天免单，神木在试探一种极端治理模式：用免费换流动，用严管防瘫痪。国内多个城市搞过“15分钟免费”，但像神木千个车位直接“归零”的，还是头一遭。效果如何？得看未来几周的数据：车位周转率是否翻倍？违停率是否下降？拖车公司是否忙到冒烟？答案全藏在细节里 。
免费时代，素质成了硬通货
收费栏杆拆了，人性测试却刚开始。公告里那句“齐头、顺向、入位”的呼吁，像在敲打所有人：免费不是免责。当停车不再掏钱，守规矩的耐心还剩多少？交警罚单打印机和拖车公司的引擎，已经严阵以待 。
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