这台车最招人注意的一点是——能睡觉。发布会尾声，启境在GT7的发布会上放了个彩蛋，推出第二款车：GX7。它定位为“阔五座SUV”，轴距3070mm，全系搭载华为乾崑智驾。卖点里最拉风的就是能在20秒内一键把后排变成一张床。
从造型看，GX7其实就是GT7被做成SUV后的变形。前后悬相对短，车头有种俯冲感，配上宽体轮毂，整体比例看着挺协调。前脸没用现在流行的贯穿式日行灯，这一项挺让人眼前一亮，不会千车一面。车头线条偏低，前保险杠有明显的凹凸造型，翼子板上还把摄像头和小蓝灯整合在一起。
车门是有框式的，这对NVH静谧性更务实。半隐藏的门把手既有点设计感，也保留了实用性。车尾延续了GT7的家族语言，采用散射式尾灯，点亮后辨识度高。后备厢盖的折角比GT7更立体，配合车顶扰流板和后保险杠的扩散器装饰，运动感很足。
说回那张“床”。技术实现上是三折叠的后排，一键放倒用时20秒，坐垫会抬升，侧翼随动，配合一体式腿托放平，最后形成一块全平的大床。从机械机构难度看，官方说比理想L系进一步，解决了座椅放倒后出现台阶、自己铺床流程繁琐这些痛点，把“能躺”变成“好躺”。
不过这个一键成床更像是场景化的特色配置，使用频率取决于用户的出行习惯。日常通勤基本用不上，算是锦上添花的彩蛋。大家更关心的动力、续航和底盘调校等核心参数，目前官方还没给出，得再等等。
驾驶辅助方面，GX7很可能沿用GT7的方案。入门版本预计会配备ADS 5 Pro，硬件包括1个Limera舱内激光视觉、3个4D毫米波雷达、11个高感知摄像头和12个超声波雷达。高配则搭载支持L3的ADS 5超阶版，感知硬件有1颗896线双光路图像级主激光雷达、5颗4D毫米波雷达、1颗高精度固态补盲激光雷达。整套系统在感知、算力、转向和制动四大模块上都有双冗余设计。
动力和底盘官方暂未公布，但大概率会和GT7相近：可能提供单电机后驱和三电机四驱两种动力布局，悬挂为前双叉臂+后五连杆，高配会有双腔空气悬架。更确切的细节还得等官方披露。
市场方面，预计售价落在20万到30万元区间，直接对标小米YU7、理想i6、问界M6这样的中型五座SUV。作为后来者，GX7的起点不差：外观讨喜、车内空间足、全系有华为智驾，还有那个能在车里躺平的功能。再加上整套高阶动力与底盘硬件，以及广汽的制造能力，硬件诚意明显。
现在剩下两大悬念：定价和品牌用户认知。如果这两点处理得好，GX7完全有机会成为品牌的第二条增长曲线。
