《2025 年 6 月第三周 MPV 销量大揭秘！新能源崛起燃油车失势？》
家人们！在如今这竞争激烈到冒烟的车市大舞台上，MPV 市场那真是风云变幻莫测！就像是江湖大侠比武过招，冠军宝座说换就换。原来的那些老牌选手，有点疲态；而像啥岚图梦想家、魏牌高山这些后生晚辈，可是如雨后春笋一般蹭蹭地往上冒，那势头，就跟离弦的箭似的，相当生猛！
市场格局大变脸
根据最近刚新鲜出炉的 2025 年 6 月第三周（也就是从 6 月 16 号到 6 月 22 号这段时间）MPV 销量排行榜来看，这市场的竞争格局那是彻底来了个天翻地覆的大转变。新能源车型就像是一群迅猛的黑马，一路高歌猛进，把传统燃油车按在地上狠狠摩擦。排行榜的前三甲里头，新能源车型就占了俩名额。曾经在燃油 MPV 领域那可是稳稳当当坐着销量一哥宝座的赛那，这回直接就无缘卫冕冠军了；腾势 D9 也没能抗住压力，名次下滑，退居到了第三名。再看看岚图梦想家，那可真是一夜睡醒就飞升了，异军突起得像火箭发射似的。它这单周销量直接就突破了 2700 辆大关，跟坐了直升机似的往上冲。传祺 M8 跟别克 GL8 ，原本也是这市场的老将了，没想到碰到魏牌高山这么个强劲对手，销量跟坐滑梯一样，直直地就往下掉。理想 MEGA 那就不一样就跟开了挂一样，表现好得不得了，销量一举突破了今年以来的最高纪录，单周就多卖出了 638 辆车，这啥概念！市场的竞争有多火热就不言而喻了。新能源车型的销量那是持续飙升，跟吹气球似的越吹越大；传统燃油车的市场份额就跟被慢慢抽气的气球，眼看着是越来越小，燃油 MPV 要是还想重回往日的辉煌，就好似隔着云雾看月亮，难
岚图梦想家独占鳌头
单看具体销量这块，岚图梦想家这周那简直是开挂了！销量创出来了今年以来的最高纪录，卖出了高达 2722 辆车，直接就把这周的销量冠军宝座给稳稳拽在手里。别家赛那和腾势 D9 ，虽说销量多少也有点增长，可就像爬山，别人跑得快它跑慢了，排名都下滑了一位。格瑞维亚、魏牌高山、传祺 M8 这几款车，销量也很可观，都卖出去 1000 多辆。比亚迪夏就有点尴尬销量没能达到大家期望的那个高度，好在最后还是勉强挤到了排行榜的前十名。理想 MEGA 算是最近的明星车型了，随着品牌名气越来越大，就跟大明星走红毯似的，那辨识度极高，消费者对它那认可度也是“蹭蹭”往上涨，所以销量也是稳稳当当地在增长。
“千级别”选手表现
传祺 M8 和格瑞维亚还有魏牌高山这几家，这次虽说不像岚图梦想家或者理想 MEGA 那么特别突出，但也都是稳定在销量“千级别”的选手。传祺 M8 向来是老牌劲旅了，可这次竞争实在激烈，对手太厉害，销量就被拖着下滑了。不过它过去那么多年积累下来的口碑和产品力还是有的，品牌也是大家耳熟能详的了。就目前的表现来看，未来要是它能在性价比上多做做文章，进一步调整策略，跟消费者要求对接得更好些，估计在后面的市场竞争当中还有一战之力，依旧能在这个市场牢牢占据一席之地，东山再起也不一定。格瑞维亚，人家凭借着独特的外观设计，和那么久累积起的品牌声誉，在同级别的市场里有着固定粉丝群体，购买它的人一般追求的也是高品质出行体验。虽说这次排名啥的并没有太大亮点，但胜在产品综合实力比较均衡。从后续情况分析，格瑞维亚只要能够持续改进技术，强化自身那些优势，也会稳稳走在属于自己的成长路线之上。还有魏牌高山，作为新入局者，带来了全新概念跟设计思路，在这销量方面还冲到前面去了，说明市场对它这种融合创新跟高端属性车辆需求挺高。未来就看魏牌能不能沿着这方向，增加研发投入，优化品质和服务体验，那其业绩肯定进一步得到巩固跟拓展。
中流车款各有千秋
赛那和腾势 D9 在以往一直都是关注度颇高的焦点车型。赛那作为曾经老大级别的燃油 MPV 车型，虽然此次名次滑落失去冠军位置，但事实上这销量也是在一直温和上升当中的。只是在如今新能源大潮流下，传统动力没办法跟上节奏，销售占比就逐步变小。它背后厂家可能此时需要在电动化变革过程当中加把劲儿，转变营销策略才有可能让赛那重拾昔日光辉。腾势 D9 曾取得耀眼好成绩，有着不错用户基础和技术储备。尽管这次名次后退至第三名，可还是展现出很强产品实力与魅力的表现，依然处于销量前排位置。对于腾势来讲，未来可以通过提供更丰富个性化服务、拓展功能设置等方式去强化品牌竞争力。中流位置上几个车如小鹏 X9、库斯途这些，也都各有各卖点跟市场受众。小鹏 X 凭借智能科技方面成就与新颖造型吸引年轻消费者关注；库斯途有着实惠价格和实用内部空间优势 ，在预算有限追求性价比人群选择里面较为热门。它们还会在细分市场里头扎根深入发展、继续壮大自己影响力，同时依据用户反馈意见进行微调改良从而扩大市场覆盖面。
尾部排名各有隐情
销售数据位于尾端的车型像嘉华、嘉际、极氪 MAX 还有途锐欧，他们这周销售交出来答卷可不是那么亮眼。嘉华居然跟库斯途这同类型车比起来相差如此大，单周才卖出 28 辆，而库斯途都能突破五百大关了 ，这种天壤差情形着实有点匪夷所思。可能是品牌宣传以及产品定位还不到位导致在市场争夺当中没优势。嘉际目前在四十几号位置上悬浮着好像失去方向感了小船。它各方面特点不分明不够突出，没有成功抓住消费者某些特定追求偏好也就难以得到更多人青眼相加。极氪 MAX 和途锐欧交付量那是一周比一周少，已经连排行榜前四十五名都进不去，看起来真像陷入泥潭般无法动弹。其也许要从科技配置水平、外观设计潮流感甚至内部管理成本控制上面找出根源找到改进方法来改变这日渐冷遇尴尬境况。那些销量几十部或者百来部成绩平平的传祺向往、E9 和星海 V9 这些车，可能因为才面世不久知名度不高加上宣传力度薄弱使得受众知晓度太小导致业绩没有多少起色。只能是盼着后续厂家加大推广动作再结合产品升级手段慢慢打开市场局面，进入到良好销售上升通道里去。
稳定表现与小众困境
五菱宏光 PLUS 一如既往延续稳定销售模式，本周新车交车数目是 162 辆，直接完胜大部分市面上同样车子，也成了整个细分领域里面相当靠谱存在。它之所以可以这样持续走在稳定路线，原因其实再显然不过：价格经济实惠、适用性广泛等方面优势都是关键决定因素所在。同时这种模式也反映消费者日常消费理念中对于实用性与成本控制完美结合重视程度有多高！反看传祺向往 M8 和星海 V9 等这些目前在市场里头存在感几乎为零很小众车系情况就不容乐观了，上市之后一直不温不火感觉快要被大家全然忘记掉。厂家宣传如果仅仅局限局部地方而缺乏全国范围内影响力推动;车商在促销活动上面搞花架子却没给消费者实际上好处拿不到真金白银;抑或售后服务口碑不佳等主观、客观原因夹杂一块导致它目前这种既可怜又尴尬生存状态。对于传祺来说这时候迫切需要对整个商业计划包括市场策略、研发投入甚至是战略布局重新审视评估，找出最切当解决方案化解这种市场信任危机。
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