新享界S9来袭
新享界S9来了，华为系的“双九组合”要来抢56E市场的蛋糕了——北汽和华为这八年，一直藕断丝连，但好像总是错失良机。
新享界S9在智能硬件和其他配置上，基本上是直接对标问界M9和尊界S800这两款旗舰车型的。
这车要是还不火，那真是有点说不过去了吧？
北汽蓝谷有望翻倍
北汽蓝谷这股票，估计也快翻一倍了吧！照这个势头，未来一年左右应该就能实现了！
华为鸿蒙智行的“五界”里，赛力斯靠着问界，五年多时间市值直接暴涨了29倍，现在都达到2802亿了；江淮现在市值也有1148亿；奇瑞更是达到了1866亿港元。
如果北汽和奇瑞再不赶紧发力，问界轿车说不定又要坐上“太子”的位置了。
2025年9月，鸿蒙智行的新车大定数量达到了11万辆，但其中轿车只占不到5%到6%。到了2025年10月1号到8号，鸿蒙智行有三款轿车上市：尊界S800大定939辆，享界S9和智界S7加起来大定了1432辆，总共2371辆。这三款轿车在鸿蒙智行总销量48500辆中，占比还不到5%，而SUV却占了95%以上。
余承东看到这个数据后，形象地说：“数学考了95.112分，语文却只得了4.888分。”于是他决定让鸿蒙智行的五界车型，重点补上轿车这块短板。其中，北汽的享界首当其冲，智界、问界、尚界、尊界这些品牌旗下的轿车也得跟上节奏。
其实，北汽之前一直是鸿蒙智行的“太子”，但现在可能要让位给赛力斯了。
2021年4月，搭载了3颗96线激光雷达、华为ADS 1.0系统和鸿蒙座舱的极狐阿尔法S，在上海城区展示了自动驾驶的能力。
北汽与华为合作新篇章
2022年，北汽旗下的极狐阿尔法S HI版开始大规模交付了，这辆车配备了三颗激光雷达，挺高科技的。同样是2022年，赛力斯那边的AITO问界M5和M7也开启了规模交付，不过它们没有激光雷达。
北汽和赛力斯就像是在跑“龟兔赛跑”，北汽一开始跑得快，结果睡了四年，一点都不夸张。到了2025年，赛力斯问界成了鸿蒙智行的“太子”，而北汽的享界反而成了“郡王”。
北京这边的北汽能不能翻身，就看他们自己接下来的表现了。现在看到广汽发展得有点艰难，就像在ICU里一样，这就是个前车之鉴。
如果北汽再不抓住未来一年多的窗口期，智界和问界的轿车很可能会把豪华轿车市场的“太子”位置给抢走。
2025年9月15日，北汽董事长张建勇和华为终端BG的余承东第二次握手，这标志着北汽和华为的合作进入了“命运共同体”的新阶段。
小众车型享界S9T一上市就成了爆款，上市13天大定就达到了1.5万辆，国庆假期期间（10月1日到8日）又大定了3810辆，算下来，上市21天就大定了18810辆，这为享界品牌未来三个月月均交付1万辆以上打下了坚实的基础。
智能豪华轿车新标杆
10月9号，华为和北汽一起打造的新享界S9（纯电版）又来了，这次它又加了把劲儿。这车配备了三颗固态激光雷达，还有华为ADS 4系统，直接瞄准的是传统豪华品牌的“56E”车型——也就是宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些老大哥。它定位是智能豪华轿车，具备L3级别的自动驾驶能力，甚至还能升级到L4级别，跟享界S9T一起组成了“双九阵容”。
新享界S9的硬件配置直接拉满，跟问界M9 2025款、尊界S800一样，都是那种能支持L3，还能升级到L4的配置。现在在全球30到40万这个价位段里，能同时拥有L3和L4能力的豪华轿车，目前只有华为旗下的新享界S9和S9T。
10月9号，工信部也曝光了新款享界S9的详细配置，最抢眼的就是它装了三颗固态激光雷达，而且前向那个主激光雷达是192线的，标配的。另外，华为ADS 4智能驾驶系统和鸿蒙座舱5也是标配。这款由华为和北汽联手打造的高端电动智能轿车，在智能驾驶硬件上实现了大升级，跟鸿蒙智行旗下的问界M9全场景旗舰版和尊界S800的配置基本同步。
现在，新款享界S9和S9T组成的“双九阵容”，让华为在豪华车市场跟那些传统的“56E”车型竞争，已经进入白热化阶段，可以说是打到了刀尖上。
智能驾驶升级
新款享界S9在智能驾驶的硬件配置上有了一个大升级，直接上了三颗固态激光雷达。这可不是小打小闹，而是质的飞跃！这样一来，车子的感知能力大大增强，特别是在晚上、下雨天或者起雾的时候，识别障碍物会更准确、更可靠。
这套硬件的提升，也让华为ADS 4系统更有底气了。相比上一代，ADS 4的感知精度更高，能看清200米外的障碍物，而且就算在暴雨、沙尘这些极端天气下，也能稳定运行，不掉链子。
外观方面，新款享界S9还是延续了那种大气稳重的风格，车身尺寸是5160毫米长、2005毫米宽、1492毫米高，轴距达到了3050毫米，看起来特别有气势。
和2024款比起来，新款在宽度和高度上稍微加了一点，老款是1987毫米宽、1486毫米高，而新款分别是2005毫米和1492毫米，长度和轴距没变。
动力方面，它用的是纯电驱动，电机是华为数字能源公司提供的，最大功率227千瓦，最高时速能达到210公里，性能挺不错的。
根据之前问界M7在8月8日上报工信部第398批公告的信息，再加上9月23日上市的时间推算，新款享界S9大概会在11月20号前后正式上市。而且余承东在华为Mate 80发布会上也提到了这款新车，所以这个时间点真的有可能实现。
• 配置全面：鸿蒙智行“双九”挑战56E，看来这次真的是准备好了。
享界S9冲击豪华车市场
最近，新款享界S9一出来，华为在高端轿车这块儿的布局算是彻底明牌了。这次他们推出了享界S9和享界S9T，组成“双九”组合，直接冲着传统豪华品牌——也就是大家常说的“56E”（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）去了。
享界S9主打的是豪华行政轿车，定位非常高，直接对标的就是那几款经典豪华车。余承东在发布会上还说过，享界S9其实不能跟“56E”放在一个赛道上比，因为它的豪华感不是靠传统意义上的配置，而是靠智能化体验。比如说，它继承了问界M9的豪华基因，像那个价值2万块的零重力座椅套装（Ultra版本是标配），配上一键隐私模式，能营造出一个私密的空间，特别适合商务场合用。
再来说说智能配置，这可是享界S9最大的亮点。鸿蒙座舱5加上华为ADS 4这些系统，已经让很多传统豪华车望尘莫及了，可以说是“遥遥领先”。
至于价格方面，享界S9T的增程版Max是30.98万，Ultra是34.98万；纯电版Max是32.98万，Ultra是36.98万。那么新款享界S9的纯电版，预计应该也是在这个价格区间，可能还会往下调1到2万，因为现在“56E”的实际成交价已经慢慢往30万以下走了。
享界S9价格优势明显
和问界M9比起来，新款享界S9在价格上更有竞争力。因为问界这个品牌已经站稳了脚跟，如果出个问界S9，价格最低也得跟问界M8看齐，大概在38万到48万之间。
**硬件方面直接对标更高级别的车型**：
新款享界S9的硬件配置，直接拉到了尊界S800的水平。而尊界S800是华为和江淮一起打造的豪华车，同样配备了三颗激光雷达。华为最新的智能驾驶系统ADS 4，感知能力可以说是行业里的“天花板”了。
华为在新款享界S9和尊界S800之间实现了技术共享，也就是说，很多高端配置直接下放到S9上，这也体现了华为在高端智能电动车领域统一技术架构的战略思路。尊界S800的用户主要是35到50岁的人群，而且有70%是公司名义买车的。
尊界S800上市四个月大定就突破了一万台，是个非常受欢迎的爆款。
这也说明了一个问题：鸿蒙智行旗下的车型，比如问界M9、M8，还有享界S9T和尊界S800，只要产品力够强，有L3级别的智能驾驶，外观又好看，消费者还是愿意买单的。
不过呢，现在高端市场真的不容易突围，竞争太激烈了。
享界S9销量低迷
华为系和享界在高端市场这块“硬骨头”上，真的不太好啃。2024年8月6号，搭载了华为ADS 3.0系统的享界S9正式上市，但销量一开始就不太理想。这款S9定位是豪华行政轿车，结果却一直没能真正走进主流市场，成了“边缘产品”。
上市之后好几个月，销量都没能突破1500辆，有些月份甚至只有622辆，这样的成绩让享界S9陷入了尴尬的境地。为了救市，他们推出了S9的增程版，并且直接降价超过8万。虽然这个动作短期内让销量有了一点起色，但问题并没有根本解决。
毕竟，高端豪华车市场本来就小众，而且长期被传统燃油车品牌主导。享界S9作为后来者，不仅要跟BBA这些老牌豪华车竞争，还要在品牌认知、用户心智上慢慢追赶。
花30到40万买一辆中大型轿车的人，对品牌的要求可不低。虽然现在中国品牌的认可度在提升，但在这个价格区间里，还是有不少人对BBA有着深深的执念。
“没有退路，就是胜利之路。”北汽这边时间已经不多了，压力山大啊。
享界品牌升级计划
北汽和华为这次是真要玩大的了，双方已经签了协议，准备把“享界”这个品牌再往前推一步。接下来三年，他们打算砸200个亿，重点在设计、智能驾驶、智能座舱和安全品质这几个方面搞技术升级。而且，还专门成立了享界事业部的团队，用“战略共同体”的方式一起干，从产品设计到终端销售，全流程都打通了。
之前问界的那个产品总监彭磊，现在也调到了享界事业部这边。这 guy 可不是吃素的，之前他带的问界S9T就火得一塌糊涂，现在新款S9也已经在10月9号上报工信部备案了，看来是准备大干一场。果然，有他在，爆款不是问题。
不过话说回来，北汽现在真的没有退路了，时间不多了，必须赶紧发力。
之前北汽把“鸿蒙智行”这个项目里最核心的位置让给了赛力斯，结果赛力斯跟华为车BU一拍即合，问界直接拿下了“太子”的位置，成了鸿蒙智行的头牌。北汽这边就有点被动了。
如果北汽没有华为，也没有极狐阿尔法和享界这两个品牌，可能就跟广汽一样，日子不好过了。
但好在，北汽手里还有享界和极狐这两个牌，说不定就是救命稻草。
祝北汽好运！
现在享界要挑战56E，这可不只是产品之间的较量，更是一场品牌认知和时间积累的持久战。不过新出来的享界S9和S9T，作为L3、L4级别的智能电动车，不管是技术还是产品力，都有明显的代差优势，实力不容小觑。
全部评论 （0）