看到第四代逸动到了店里，外观设计更犀利，年轻人喜爱的溜背造型和智能配置让我眼前一亮。刚走进展厅，一位销售笑着问我：你觉得线条是不是比上一代更有张力？我点点头，心里暗暗琢磨，这次设计的确蛮有诚意。
我记得，去年我们调研的样本里，差不多有40%的人会因外观主动考虑入手，而这个更犀利的前脸设计，估算都能拉高一成左右的吸引力（这段不一定很准，毕竟样本少、见识有限）。垂直的矩阵大灯和那条锐利的腰线配合，确实把年轻化做足了功夫。你会不会觉得，车头的犀利其实也像是品牌试图用视觉冲击来分食年轻车主的市场？我猜这可能是个误判——毕竟，嘴上说喜欢犀利，实际用车还得看细节。
当我被引导到车旁，第一眼便被那溜背造型吸引。弧线很顺滑，没有比拼硬朗的线条，但那种飘逸感，确实比上一代轻盈不少。轮毂是18寸的大号，轮胎偏宽，像个运动鞋一样贴地，走高速后感觉车就是趴在地上。高速时尾翼会弹出，虽然没用过，感觉像是装饰多了一点，但迎合年轻人的酷需求，也算没毛病。
刚才翻了下我的笔记，发现我拍的那张照片中，尾翼自动弹出的瞬间，好像跟我心跳的频率差不多快——可能这点设计纯粹为了颜值和姿态，用处不大，但符合年轻人的我就是要酷的心理。
进去驾驶席，一股科技味扑面而来，中控台的布局还算简洁——有点让我想起我高中时用过的简洁手机。14.6英寸屏幕，触控灵敏，反应快，手机互联功能齐全，倒是真的令人满意。你会不会觉得，现在的屏幕都像是摆在架子上的宝贝，在车里想点什么，指尖一划就好了。实体按键部分，空调面板还保持了按钮设计，用起来不用找菜单，省时省心。这个设计我喜欢得不得了—it不让我分心，毕竟开车本身就够烦的了。提醒一句，下面那块空间挺紧，放个大手机都得斜着塞。
试驾时，1.5T发动机表现还算顺畅，市区里跟车没多大压力。反应快，油门踩得稍微重一点，也能听到轻微的嗡声（估算百公里油耗在6.8~7.5L之间，体感偏低）。换到运动模式，动力输出明显变得更有劲，超车不用太费力。有人问我：双离合变速箱真的会闹腾吗？我得说，偶尔在低速倒车或挪车时，会有点闯动，但问题不大，可能是技术还没完全磨合好。
我还特别留意了后排空间。身高1米8，腿还能拉得开，这让我挺惊喜的。后备箱空间挺心思的，深度够，日常出行的行李都可以装得下。而且后排座椅放倒后，能堆得更高一些，适合家庭日常需求。
说到噪音，嘛……我还记得我刚才翻了翻相册，看到一张车内的静态图，侧门门板和中控台的材质都挺硬，感觉硬塑料多了点。市区还可以接受，但一旦上了快速路，风噪和胎噪就变得明显了。你知道的，豪华车的标准哪里那么容易达到，我对它的期待也太高了？其实用料就这水平，也就是十万左右的价格，那个价位的车能拿到这样的配置，算是不错了。
我还琢磨了一下，设计师在外观和智能配置上下了大功夫，这点倒是真的。夜里开着车，那个大屏幕的UI界面还挺吸引人。问题是，车内用料、细节，这些硬伤能不能就这样忍过去？说到这个，我还想问：你怎么觉得，未来的车会不会更多是颜值+智能，而用料就靠走过场了？（这段我没细想过，也许是个错误猜测。）
哦，对了，心算一下，假设百公里油耗7升，每升8元。算下来每次加满油，能跑约700公里（体感，不一定准确）。这样算成本比起部分豪华车，便宜不少，但质量差异还能忽略吗？
有个细节挺有趣，销售跟我说：你要是买了，这车第二个礼拜，大概还会有些小毛病出来，那是正常的。我心想，这正常是不是就是被放宽了标准？不过现阶段，这也是一部还算成熟的产品。
说到成熟，我还是想问：究竟用料硬、噪音大这些问题，算不算是成本妥协的结果？还是说设计团队在追求那个年轻人的溜背造型和智能体验，忽略了底层的细节？
可触摸的细节也不少，比如手感不错的多功能方向盘，细节打磨也明显比上一代更细腻一些。只真心希望以后一体式的中控屏能更换成更大一些的尺寸，或者多点调节空间。
结尾时，我有个隐藏问题：你会不会觉得，买车其实最终还是在买心情和体验，那些硬伤就像是用光滑的表面掩盖的瑕疵？
——这，就是我对新逸动的点滴感受。
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