哈弗H6这位“曾经的销量之王”跌出前二十，大家怎么看？以往霸榜的老将遇冷，让吉利星越L、博越L坐上头把交椅，曾经合资阵营全面碾压的局面已经变天。数据显示，十八款车型全都挺进十万销量大关，这热闹场面，过去根本想都不敢想。
吉利星越L成了最大赢家，23.7万辆成绩单相当抢眼。我仔细盘一下数据，星越L风头正劲，博越L同样表现强势，双双包揽冠亚军。看看身后的RAV4荣放，销量达到19.6万辆，不甘示弱，和丰田另一款卡罗拉锐放死咬前五。
合资与自主的火拼，已经撕得旗鼓相当。大众途观L以将近16万辆的成绩排进前四，让合资老将依旧有话语权，不过自主的步伐更快。紧随其后的长安CS75P、瑞虎8、锋兰达、本田CR-V这几个老面孔表现也很稳定，他们统统冲进了榜单前十。
日产奇骏靠前的日子成了回忆，如今名次滑到第四十。这个位置，对于一款家用SUV来说，压力很大。3.8万辆的成绩确实跟高光时刻悬殊。逍客和哈弗H6目前也仅有8万辆出头，远远落在主流阵营的后头。
豪华品牌也没闲着，奥迪Q5L以11.9万辆成绩卡进前二十名。宝马X5、沃尔沃XC60都把控住了下限。合资豪华SUV的存在感依旧很强，不过纯靠品牌根基拉分数的时代过去了，现在大家更看重产品质感和性价比。
31-100名的车型纷纷卷起袖子，瑞虎5X、捷途自由者都迈过5万辆。不过，能挤进3万-5万区间的车型还不少。探歌、瑞虎9、锐界、马自达CX-5等车型，销量都属于“不温不火”，够吃饭但难言突破。普拉多、途胜、荣威RX5则徘徊在1.5-2万之间，市场竞争实在激烈。
低于1万辆的车型，还真不少。凯迪拉克XT4、领克01、锐际、冒险家、现代ix35等，这种成绩和“主力选手”完全不是一个量级。很难不让人感叹，现在的市场，谁都不能靠名气混饭吃。
合资品牌的护城河被自主品牌一点点蚕食。星越L和博越L的走强说明，自主品牌在技术和设计上已经撑起门面。反观大众、丰田这些老牌强者，虽然还能坚守，但步步紧逼让格局很难回到五年前。
豪华阵营把持一席地，但压力山大。奥迪、宝马、沃尔沃虽然还在榜单前列扎根，毕竟车标的溢价能力仍在。只是国产新势力虎视眈眈，不敢有半点松懈。产品力一旦掉队，排名立刻往后滑。
自主品牌进阶背后，是消费者对配置和体验的渴望。过去合资车型靠口碑和稳定性吃老本。现在，国产品牌直接用丰富配置和亲民价格打前阵，每一次换代都会压着合资车往后退一步。
燃油SUV依然坚挺，但新能源的威胁越来越近。不少消费者还在观望，怕电车不省心。这时候，星越L、博越L等抓准机会，快速上位。老牌合资要想拿回市场，说到底只能靠产品说话。
榜单之外，暗流涌动。今年剩下这些车型，随时可能被淘汰出局。卷不动的车型，销量下滑很正常。榜单后半区，每走一步都充满压力，堪称“车市修罗场”。谁能活下来，完全看真实力。
从今年上榜车型背后，看见行业大洗牌的迹象。大浪淘沙，剩下的无非两类：要么拼技术，要么拼性价比。曾经靠关系靠广告的套路，光靠老本，基本跑不赢现在的小年轻。
销量数字直观地反映市场喜好。星越L卖23.7万辆，以前这种数字是合资车的“专利”，如今吉利直接拿下。“国产就是不行”的说法也得翻篇了。消费者更在乎真本事，谁有料谁出头。
榜上有名的车型，哪个都不是省油的灯。每款车背后集体发力，不断优化驾乘体验和配置布局。大家卷价格、卷配置，最终拼出来的都是硬指标。车市竞争激烈，这一刻比拼谁都红火。
说到底，燃油SUV赛道变了天。新秀将老将拉下马，曾经的神车纷纷落伍，创新成了唯一出路。谁能跟上市场节奏，谁才能站稳脚跟。明年榜单估计还要再洗一次牌，一切皆有可能。
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