“就这个价，还带8155芯片？奇瑞这是不打算给对手留活路了啊。”朋友发来消息，后面跟了个震惊的表情。
我看到那个8.88万元起的官方指导价时，第一反应也是愣了一下。在这个价位，皮卡市场一直都是那几个老面孔在玩，突然杀进来一个奇瑞，还带了个新马甲“RELY威麟”，出手就这么狠。
那块15.6英寸的大屏，就那么悬浮在中控台上，配上那个双色软包的内饰，不知道的还以为是哪家新势力又发布了什么新SUV。你很难把这玩意儿跟传统印象里那种拉货、跑工地的工具车联系在一起。奇瑞这次好像想明白了，现在的皮卡，早就不只是干粗活的命了。很多人买它，就是为了周末能出去野，要的就是那个范儿。
所以，高通8155芯片、OTA升级、50瓦手机无线充电这些东西，一股脑地都塞了进来。高配版本甚至还有坦克掉头和蠕行模式，这显然是冲着那些喜欢越野的玩家去的。这种把乘用车，尤其是新能源车上那套科技配置的打法，直接搬到皮卡上，确实有点降维打击的意思。
当然，光有面子还不行，里子也得硬。那台2.3T的柴油机，数据看着还行，120千瓦，420牛·米，配采埃孚的8AT变速箱，这套组合在纸面上是没得挑的。对于真正需要拖拽和载重的人来说，这才是核心。有意思的是，它还提供了一款2.4升的汽油发动机，但只配5速手动，这定位就很清晰了，就是给那些预算有限，对动力要求不高的用户一个入门选择。
奇瑞这次搞了个新品牌，叫威麟，RELY。对，就是那个威麟，有点年头的车迷可能还记得这个名字，当年也是想走高端路线的。现在重新启用，放在皮卡上，大概也是想和奇瑞本身的家用车形象做个切割，塑造一个更专业、更硬派的形象。这比直接叫“奇瑞皮卡”要聪明得多。
回想起来，奇瑞也不是没碰过皮卡。从最早基于五十铃技术开发的奇瑞爱卡，到后来开瑞品牌的杰虎，都算是浅尝辄止，没在市场上掀起太大波澜。这次的威麟R08，看起来完全是另一回事了，从设计到技术，再到动力总成，都像是憋了个大招。
长城炮的指导价是9.98万元起，江铃大道要11.88万起。威麟R08直接把起售价拉到了9万以内，这个火药味儿一下就上来了。它用一个更低的价格，提供了至少在账面上不输对手甚至更强的科技配置，这会让很多潜在的皮卡买家开始犹豫。
奇瑞把牌都摊在桌上了，配置、动力、价格，能给的都给了。现在就看这台车开起来到底怎么样，耐用性如何，别像当年的某些车，看着热闹，开两天就一身毛病。毕竟，皮卡这东西，最终还是要拿来用的，不是摆着看的。
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